在电客车的减速过程中，电客车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的热能转化成电能。（）
相似题目
-
2号线电客车的车下悬挂装置中，有制动电阻器箱的车是（）
-
深圳地铁客车的制动系统由电制动和（）系统组成。
-
南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的（）提供中压电源。
-
NJ01电客车停车状态下保持制动压力为（），NJ03电客车停车状态下保持制动压力（）；NJ04电客车停车状态下保持制动压力（）。
-
在电客车编组中，“+”代表（）
-
电客车制动旁路装置（BBS）使用规定中：使用BBS后，列车运行最高限速（），过道岔最高限（）。
-
2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
-
电客车初始速度为80km/h时，制动距离为m（）
-
在《电客车应急故障处理手册》中，关于“紧急制动无法缓解，HMI故障提示“蘑菇按钮被按下”描述正确的是（）
-
电客车防滑保护以架为单位，通过控制制动缸压力来修正滑行的车轴速度。()此题为判断题(对，错)。
-
杭临线电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若此时电客车以模式运行出站，且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车（停车时至少有10米在站台范围），则电客车会施加紧急制动；否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门不能打开，电客车不产生制动（）
-
电客车在出场过程中遇需要取消出场计划时，按（）办理组织电客车回库
-
场调在电客车发车点前5分钟必须停止影响该发车进路上的各项作业（）
-
成都地铁电客车受流器通过哪里接收电能（）
-
当1号线电客车列车速度（）电制动能够满足列车制动力的要求
-
NJ08型电客车正常模式下，快速制动为电空混合制动，并且优先使用__制动,紧急牵引模式下的快速制动为（）制动
-
接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是通过与受电弓的直接接触,而将电能传送给电客车。（)
-
在电客车编组中,“=”代代表（）
-
电客车到达规定的股道停稳后，电客车司机恢复连挂端一节车制动缸截断塞门，通知工程车司机已经设置防溜（）
-
无特殊原因，在电客车进站过程中及离站过程中，严禁任何人员对2号线站台门设备进行操作（）
-
电客车运行过程中，常用制动施加时，优先施加电制动，电制动不足时由空气制动补充（）
-
厦门地铁的电客车制动优先使用（）｡
-
以下有关电客车制动性能参数描述正确的是（）
-
电客车：电客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在正线运行时故障按各线车辆故障应急处理指南的要求处理。（)