当1号线电客车列车速度（）电制动能够满足列车制动力的要求
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2号线电客车的车下悬挂装置中，有制动电阻器箱的车是（）
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一号线地铁列车的电制动包括（）。
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一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
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一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。
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一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
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一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
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重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
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当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时，才能缓解保持制动。
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再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。
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哈尔滨1号线电制动方式只有电阻制动。
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当列车速度大于120km／h时，（）列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。
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当列车速度低于（）时，为保持低速制动效果，将电制动切除，改由气控制系统实施摩擦制动来停车。
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2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
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1号线电客车正线线路最高运行速度为（）km/h。
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重庆十号线As型地铁列车当总的电制动力不满足全列车的制动力需求时，则在全车上根据载荷来补充剩余所需要的制动力（）
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2号线电客车采用一体式贯通道，每列车共有6套贯通道。()此题为判断题(对，错)。
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5号线电客车的TCMS对远程缓解按钮RRPB2及远程缓解列车线状态进行监控（）
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杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为（）
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CRH380A/AL型动车组当列车运行速度较低时电制动力（）。
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2、4号线电客车，每个司机室通过列车有线广播系统能对客室进行广播，司机室对司机室能够进行内部通话。（)
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在特殊情况下，选择工程车担任救援列车时，须两列工程车重联救援，以确保制动及牵引力满足救援需求。故障电客车可视实际情况存放于车辆基地或正线存车线（）
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昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（）
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长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，MCM5模块其作用相当于CPU（）
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列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车的要求时，采用空气制动调整列车运行速度（）
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