昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（）
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下，仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于（）m/s2。
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在满负载状态下，当地铁车速在80km/h，6节编组的列车采用全常用制动时，其平均减速度为（）m/s2
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一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
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一号线地铁列车模式开关打到RM模式时，列车行车速度超过目标速度会起紧急制动。
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2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
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6号线电客列车的定员总载客量（AW2）为人（）
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3，6号线电客列车司机进客室门开、关测试时，需要对（)按钮各测试一次
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3，6号线电客列车司机ATP模式折返时，到达司机建立ATP模式需要满足的条件有（)
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昆明地铁首期工程及支线电客列车DMI司机人机界面，用于显示（)
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下列关于昆明地铁首期工程及支线电客列车车辆参数正确的是（)
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列车紧急制动和快速制动平均减速度是多少（）
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3号线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到5分钟时，司机必须向行调提出（)
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6号线电客列车在运行过程中发生故障，当司机排故达到10分钟时，司机必须向行调提出（)
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3号线电客列车运行在RMF模式，当（ATP）模式有效后，将自动升级转换为（ATP）模式
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昆明地铁首期工程及支线电客列车每节车车门紧急出口装置有个（）
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昆明地铁6号线一期电客列车构造速度为，正线设计最高运行速度为（）
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昆明地铁电客列车转向架中心牵引装置采用双牵引杆（）
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昆明地铁电客列车每台转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个（）
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昆明地铁电客列车在下列哪些地方安装半永久车钩（)
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昆明地铁电客列车主风管主要向下列哪些系统提供干燥的压缩空气（)
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