以下有关电客车制动性能参数描述正确的是（）

相似题目

• 下列有关心脏电冲动的描述，不正确的是（）

  A . 冲动在窦房结形成后，由结间通道和普通心房肌传递至房室结及左心房 B . 冲动在房室结内传导速度极为缓慢 C . 抵达希氏束后传导更为缓慢 D . 束支与浦肯野纤维的传导速度均极为快速，使全部心肌几乎同时被激动 E . 最后，冲动抵达心外膜，完成一次心动周期

  查看最佳答案

• 列有关心脏电冲动的描述，不正确的是（）.

  A . 冲动在窦房结形成后，由结间通道和普通心房肌传递至房室结及左心房 B . 冲动在房室结内传导速度极其缓慢 C . 抵达希氏束后传导更为缓慢 D . 束支与蒲肯野纤维的传导速度均极为快速，使全部心肌几乎同时被激动 E . 最后，冲动抵达心外膜，完成一次心动周期

  查看最佳答案

• 以下客车车辆通行费车型分类描述正确的是（）

  A . 调整后原属于一类车辆的20座客车按三类车收费，原属于二类车辆的40座客车按四类车收费。 B . 第4类客车的车次费为15元/车次，车公里费用为1.4元/车公里。 C . 全省高速公路客车车辆通行费车型分类调整，按照交通部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2003）执行。 D . 车辆通行费标准费率及车次费，原20座客车为0.4元/车公里，车次费5元/车次；调整后20座客车为0.8元/车公里，车次费10元/车次。

  查看最佳答案

• 关于JZ-7型制动机自动制动性能的描述正确的是（）。

  A . 紧急制动后，制动缸最高压力420～450Kpa B . 紧急制动后，制动缸上升到最高压力时间小于7秒 C . 紧急制动时，在3秒内列车管压力降到零 D . 常用全制动位制动缸压力330～3603Kpa

  查看最佳答案

• 下列有关电接点水位计的描述，正确的是（）。

  A . 是根据汽和水的导电率不同来测量水位的 B . 具有迟延大、测量不准等缺点 C . 受压力变化影响较大，用途不大 D . 可以测量汽包、除氧器、加热器、凝汽器等水位，用途较广

  查看最佳答案

• 下列有关心脏电冲动的描述，不正确的是（）.

  A . 冲动在窦房结形成后，由结间通道和普通心房肌传递至房室结及左心房 B . 冲动在房室结内传导速度极为缓慢 C . 抵达希氏束后传导更为缓慢 D . 束支与浦肯野纤维的传导速度均极为快速，使全部心肌几乎同时被激动 E . 最后，冲动抵达心外膜，完成一次心动周期

  查看最佳答案

• NJ01电客车停车状态下保持制动压力为（），NJ03电客车停车状态下保持制动压力（）；NJ04电客车停车状态下保持制动压力（）。

  A . 1BAR；2BAR；1BAR B . 1BAR；2BAR；2BAR C . 2BAR；1BAR；1BAR

  查看最佳答案

• 一号线既有电客车克诺尔制动系统采用以下方法检测滑动（）

  A．单一车轴上减速过量 B．车轴与车轴最高转速之间速度差异 C．车轮之间对地速度差异 D．踏面制动单元压力（BCP）波动

  查看最佳答案

• 对一号线电客车空调线控器集中控制主界面描述正确的是（）

  A．能显示空调设定模式 B．能显示空调设定温度 C．能显示空调设定风速 D．能显示空调是否启动

  查看最佳答案

• 在《电客车应急故障处理手册》中，关于“紧急制动无法缓解，HMI故障提示“蘑菇按钮被按下”描述正确的是（）

  A．恢复相应的蘑菇按钮，按照正常程序缓解紧急制动 B．若受电弓降下且无法复位蘑菇按钮，将激活端的CREC柜内的PANTCB断开 C．断开PANTCB后，在非故障端激活升弓 D．断开PANTCB且激活升弓后，无需打紧急制动缓解旁路也可以动车

  查看最佳答案

• 以下有关电客车检修管理叙述正确的是（）

  A．检修车包括计划检修或故障维修两部分。其中计划检修又分为月检、定修和架、大修两部分。而故障维修则包括一般性的故障维修和临修两部分。 B．月检和定修由车辆检修调度负责管理和调配，架、大修由运营分公司架、大修部门负责管理和调配。 C．临修车指无法继续安排运营并必须进行功能恢复性维修，临修车的扣修由当班车辆检修调度确定，当运用车和备用车不能满足《列车运行图》的计划需求时，车辆检修调度需提前把临修车扣修原因和施修进度报车辆段（场）调度，再由车辆段（场）调度报行调。 D．检修中心从管理上应尽量压缩检修、改造、调试等非运用电客车的扣修时间，确保图定电客车的供应。 此题为多项选择题。

  查看最佳答案

• 客车分类新标准，以下描述正确的是（）

  A．1类客车核定载人数≤9人且车长小于6米 B．2类客车核定载人数9-19人且车长小于6米 C．3类客车核定载人数20-39人且车长不小于6米 D．4类客车核定载人数≥40人且车长不小于6米

  查看最佳答案

• 对一号线电客车空调线控器描述正确的是（）

  A．能实现单车控制 B．每列车有6个 C．主要由触摸屏及线控器控制板组成 D．能显示出空调故障代码

  查看最佳答案

• 以下对电客车运行驾驶模式安全级别排序不正确的是（）

  A．列车自动驾驶模式（ATO模式）＞ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） B．ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）＞列车自动驾驶模式（ATO模式） C．点式ATP监督下的人工驾驶模式（IATP模式）＞限制人工驾驶模式（RM模式） D．限制人工驾驶模式（RM模式）＞非限制人工驾驶模式（NRM模式）

  查看最佳答案

• 以下有关电客车日检作业叙述不正确的是（）

  A．运营车回运用库,在DCC办完交车手续后,当班检修调度负责通知日检班组工长需要作业的电客车号、停放位置以及司机交接的故障。 B．日检作业的开工时间为运营车回库后。 C．日检工长核对需要日检电客车的各项信息，并安排班组人员开始日检作业。 D．作业人员接到作业通知后，到DCC向检修调度请点，并领取对讲机、电客车钥匙等作业工具后开始日检作业

  查看最佳答案

• 对一号线电客车空调机组自动冷模式描述正确的是（）

  A．能实现变频功能 B．新风与回风混合供风 C．压缩机工作 D．轴流风机工作

  查看最佳答案

• 下列对工程车调动电客车的规定描述错误的是（）

  A．工程车调动电客车时，作业人员至少应有2人 B．工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责做好电客车防溜措施、降弓 C．连挂好动车前，工程车司机负责撤除防溜措施 D．调车作业完毕后，报告车场调度电客车的防溜措施及车辆停留情况 E．连挂时，电客车司机在连挂端驾驶室监控车辆状况

  查看最佳答案

• 当1号线电客车列车速度（）电制动能够满足列车制动力的要求

  A．5-81km/h B．5-91km/h C．8-81km/h D．8-91km/h

  查看最佳答案

• 下列有关五号线电客车牵引电机描述错误的是（)。

  A．三相开放式鼠笼交流电机 B．动车每个轴一个电机，安装在转向架构架上 C．每个动车一个双通道速度传感器 D．经由弹性联轴节和齿轮箱连接

  查看最佳答案

• 电客车运行过程中，常用制动施加时，优先施加电制动，电制动不足时由空气制动补充（）

  是 否

  查看最佳答案

• 以下有关电客车临修作业叙述正确的是（）

  A．无法继续安排运营并必须进行功能恢复性维修的电客车统一称为临修车，所需要开展的维修作业按临修运作程序对待。 B．临修车由检修调度根据维修作业量和各班组的实际作业能力，合理安排日检、月检或定修班组进行处理，需要动用大型设备的临修原则上由月检或定修班组处理。 C．检修调度须以故障处理派工单的形式向班组通知临修故障，处理完成后班组如实记录处理过程，并将派工单返回到检修调度处。 D．检修调度负责对临修故障的处理情况进行确认，确认后向DCC车场调度办理电客车交接手续

  查看最佳答案

• 以下有关电客车技术改造作业叙述正确的是（）

  A．电客车技术改造前必须要制定详实的技术改造方案，方案应包含改造原因、改造内容和图纸说明、改造后的性能测试、改造推进计划等，必要时还须提供相关的型式试验报告 B．电客车的技术改造方案需经过运营分公司技术部或车辆保障部技术室的批准方可实施。涉及到改变电客车性能的技术改造必须经过运营分公司技术部的批准方可进行 C．电客车上涉及范围较广的技术改造由检修中心主任或副主任牵头组织，一般性的技术改造由各专业工程师牵头实施 D．检修调度负责改造计划的联系和兑现 此题为多项选择题。

  查看最佳答案

• 关于一号线既有电客车紧急运行描述正确的是（）

  A．紧急运行只使用空气制动 B．按常用全制动水平施加制动 C．紧急制动不可用 D．以P1级位进行牵引

  查看最佳答案

• 下列关于二号线电客车客室电加热器的描述，正确的是（）

  A．客室电加热器布置于客室座椅下，表面铝型材阳极氧化 B．当电电加热器处于工作状态时表面严禁被行李衣物等覆盖 C．严禁将电加热器器存放在潮湿环境中 D．严禁用酸.碱.等强腐蚀洗剂擦洗电加热器

  查看最佳答案