以下有关电客车临修作业叙述正确的是（）

相似题目

• 有关ⅠB类抗心律失常药物的电生理效应，下列叙述不正确的是（）

  A . 不延长动作电位时限 B . 有效不应期／动作电位时限比值增大 C . 延长动作电位时限 D . 缩短有效不应期 E . 延长有效不应期

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• 有关ⅠB类抗心律失常药物的电生理效应，下列叙述不正确的是（）。

  A . 不延长动作电位时限 B . 有效不应期／动作电位时限比值增大 C . 延长动作电位时限 D . 缩短有效不应期 E . 延长有效不应期

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• 宁天城际正线及基地道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业。

  A . 正确 B . 错误

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• 有关电渗，叙述正确的是（）

  A . 如果电渗方向与待分离分子电泳方向相同，则降低电泳速度；如果相反，则加速电泳速度 B . 如果电渗方向与待分离分子电泳方向相同，则加快电泳速度；如果相反，则降低电泳速度 C . 电渗对分离无影响 D . 电渗对分离产生不利的影响，所以应尽量消除电渗流 E . 电渗对分离产生有利的作用，所以应尽量增大电渗流

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• 在运营时间内，原则上不准进行影响行车、影响电客车进出车辆段的有关（）及（）作业。

  A . 调车 B . 调试 C . 设备维护施工 D . 设备检修施工

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• 有关IB类抗心律失常药物的电生理效应，下列叙述不正确的是（）

  A . 不延长动作电位时限 B . 有效不应期／动作电位时限比值增大 C . 延长动作电位时限 D . 缩短有效不应期 E . 延长有效不应期

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• 以下有关电客车检修管理叙述正确的是（）

  A．检修车包括计划检修或故障维修两部分。其中计划检修又分为月检、定修和架、大修两部分。而故障维修则包括一般性的故障维修和临修两部分。 B．月检和定修由车辆检修调度负责管理和调配，架、大修由运营分公司架、大修部门负责管理和调配。 C．临修车指无法继续安排运营并必须进行功能恢复性维修，临修车的扣修由当班车辆检修调度确定，当运用车和备用车不能满足《列车运行图》的计划需求时，车辆检修调度需提前把临修车扣修原因和施修进度报车辆段（场）调度，再由车辆段（场）调度报行调。 D．检修中心从管理上应尽量压缩检修、改造、调试等非运用电客车的扣修时间，确保图定电客车的供应。 此题为多项选择题。

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• 涉电作业时以下操作正确的是（)

  A．在高压线附近作业时，作业人员的身体应保证离开高压线最小间距：35kV以下为2.5m;35kV以上为5m B．如发现有电或作业中发现有电现象，应立即停止作业，查明漏电之处，并妥善处置 C．当通信线缆与电力线同杆架设时，或当电力线在通信线缆上方交越等特殊情况时，应当停电后作业 D．停、送电必须在开关处悬挂停电标志，设专人值守，严禁擅自送电

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• 以下对电客车运行驾驶模式安全级别排序不正确的是（）

  A．列车自动驾驶模式（ATO模式）＞ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） B．ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）＞列车自动驾驶模式（ATO模式） C．点式ATP监督下的人工驾驶模式（IATP模式）＞限制人工驾驶模式（RM模式） D．限制人工驾驶模式（RM模式）＞非限制人工驾驶模式（NRM模式）

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• 以下有关静调电源柜断送电操作流程排序正确的是①申请静调作业，需在检调处填写《电客车静调电源柜送电许可证》，经检调确认及同意后领取静调电源柜电子锁钥匙，静调电源柜操作要求一人监护，一人操作，必须严格遵守此规章制度，在进行作业前必须穿戴好防护用品（绝缘靴，绝缘手套），送电前确认人员及工具已出清；②在连接主电源前需确认电源柜柜门处于锁闭位，将静调电源柜的电缆插头连接到车辆车间电源箱插座，并确认连接牢固,

  A．A B．A C．A D．A

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• 以下有关电客车日检作业叙述不正确的是（）

  A．运营车回运用库,在DCC办完交车手续后,当班检修调度负责通知日检班组工长需要作业的电客车号、停放位置以及司机交接的故障。 B．日检作业的开工时间为运营车回库后。 C．日检工长核对需要日检电客车的各项信息，并安排班组人员开始日检作业。 D．作业人员接到作业通知后，到DCC向检修调度请点，并领取对讲机、电客车钥匙等作业工具后开始日检作业

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• 信调根据《调车作业单》和现场作业情况、电客车及工程车辆停放股道，正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，不间断监控电客车、工程车辆运行，严格执行（）的作业要求

  A．划一勾干一勾 B．干一批划一批 C．干一勾划一勾 D．作业完打勾

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• 下列有关五号线电客车牵引电机描述错误的是（)。

  A．三相开放式鼠笼交流电机 B．动车每个轴一个电机，安装在转向架构架上 C．每个动车一个双通道速度传感器 D．经由弹性联轴节和齿轮箱连接

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• 以下有关客车在车站未按规定位置停车时的说法正确的是（）

  A．当未到对位标停车时，司机确认运行前方无异常后，先自行动车对标，并及时报告行调 B．当越过对位标时，司机需报告行调并征得同意后，方可退回 C．退回列车在车站发车前，司机应报告行调 D．当不具备后退条件时，行调通知司机继续运行，并及时通知前方站 E．客车在本交路终点站越过对位标时，必须退回

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• 以下有关电客车制动性能参数描述正确的是（）

  A．电-空转换点3～8km/h B．空载列车安全、可靠地停放的最大坡道40‰ C．AW3载荷列车安全、可靠地停放的最大坡道35‰ D．AW0～AW2载荷下，紧急制动距离（初始速度80km/h时）≤205m

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• 以下有关电客车技术改造作业叙述正确的是（）

  A．电客车技术改造前必须要制定详实的技术改造方案，方案应包含改造原因、改造内容和图纸说明、改造后的性能测试、改造推进计划等，必要时还须提供相关的型式试验报告 B．电客车的技术改造方案需经过运营分公司技术部或车辆保障部技术室的批准方可实施。涉及到改变电客车性能的技术改造必须经过运营分公司技术部的批准方可进行 C．电客车上涉及范围较广的技术改造由检修中心主任或副主任牵头组织，一般性的技术改造由各专业工程师牵头实施 D．检修调度负责改造计划的联系和兑现 此题为多项选择题。

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• 以下关于二号线电客车转向架叠层橡胶弹簧新车落车后检查叙述正确的为（）

  A．表面清洁、光滑、完整 B．不允许有裂纹存在 C．修边整齐美观，不存在影响装车的余胶 D．因操作造成的痕纹不得多于三处

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• 全线行车组织工作由1号线运营控制中心行车调度员统一指挥，车站由负责，车场由车场调度员（以下简称场调）负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责（）

  A．安保人员 B．中心站长 C．站长 D．值班站长

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• 根据《电客车上下线标准》，以下描述正确的是（）

  A．总风泄漏量，5分钟达到15kpa，不允许出库， B．全列车切除2个单车供气塞门B3，该车必须就近站清客退出服务， C．即使有一台空压机故障，只要风压正常，该列车可以运行至终点站退出服务， D．制动缓解指示灯在牵引位或缓解位没有点亮，此时必须就近站清客退出服务。 E．空压机打风超时故障可以回库后再检查处理

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