在运营时间内，原则上不准进行影响行车、影响电客车进出车辆段的有关（）及（）作业。
相似题目
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在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
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运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须（）有影响的列车方可组织列车出入车辆段。
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影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
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凡影响营业线行车的维修作业均应纳入（），不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划。
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所有影响高速铁路行车设备（）的维修、检查、检测等作业，都必须在天窗时间内进行。
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不开行电客车、工程车但影响车辆段（或停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（或停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为（）类。
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凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全，最大限度减少对（）的影响。
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在行车时间内进行影响信号设备的施工,可忽略影响信号设备的规定.（）
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当在营岗集中区采用电话闭塞法组织行车时，原则上采用营岗站上行折返线进行折返;电客车凭站务人员的“道岔开通信号”进出折返线。（)
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正线行车设备设施施工应充分利用非运营时间；在运营时间内，原则上不对影响行车及客运服务的有关设备进行施工。（）
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&34;原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）（）
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电客车维修应按计划进行。维修计划由检修中心工程师负责会同检修调度，根据电客车运营时间、走行公里、实际技术状态进行编制，按照程序审批后下达实施（）
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在车场范围内不需要开行电客车、工程列车但在车场线路限界内；影响接触网停电；在车场线路限界外3米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工属于B3类（）
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根据施工检修管理办法，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段（场）线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段（场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工为类（）
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影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中开行电客车、工程车的作业为A1类；在轨行区范围内，不开行电客车、工程车的作业为A2类此题为判断题(对，错)。
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在运营时间内，不得进行影响运营的设备检修及施工作业。不危及行车安全及人生安全的排除设备故障作业，可利用列车间隔时间进行。必须中断列车运行的抢修工作，必须得到（）的批准
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《运营事业总部电客车驾驶室登乘管理实施细则》规定， 登乘人员不得影响当值司机的正常作业，每次登乘驾驶室人员（含司机）原则上不能超过（）名
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正线轨行区施工范围内，对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间原则上应在运营开始前（）分钟
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在行车时间内进行影响信号设备的施工期间,有需要时可使用手摇道岔接发列车（)（）
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车辆段（停车场）内不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类（）
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运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须有影响的列车方可组织列车出入车辆段（）
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在运营时间内，原则上不准对影响行车及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业。（)
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在运营时间内，不准进行影响______的设备检修作业。
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车辆段（停车场）轨行区范围内不开行电客车、工程车但动用行车设备、占用轨行区且不能即时恢复行车、影响接触网供电、在行车区域外3米内种植乔木、搭建相关设施，及其他区域影响行车设备使用的作业为B2类。