不开行电客车、工程车但影响车辆段（或停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（或停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为（）类。
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开行工程车和调试电客车的施工作业称为（）
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在正线开行电客车、工程列车的施工为（）类。
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在运营时间内，原则上不准进行影响行车、影响电客车进出车辆段的有关（）及（）作业。
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影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
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在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工为（）
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（）是运行组织过程中最基本的信号设备，它通过固定装置上的各种光色的变化来表达电客车或其他车辆运行的条件，对列车、车辆的开行指示命令。
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在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（不含电客车、工程车检修）为（）
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B类施工中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆段库内）为（）类。
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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工为（）
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A类施工中，不开行电客车、工程列车的施工为（）类。
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B类施工中不开行电客车、工程列车但在小行基地线路限界内及影响接触网停电的施工为（）类。
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夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（）
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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工属A1类施工（）
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在正线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
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在车场范围内不需要开行电客车、工程列车但在车场线路限界内；影响接触网停电；在车场线路限界外3米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工属于B3类（）
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根据施工检修管理办法，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段（场）线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段（场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工为类（）
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影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中开行电客车、工程车的作业为A1类；在轨行区范围内，不开行电客车、工程车的作业为A2类此题为判断题(对，错)。
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车辆段列车进入无电区，车场调度需查明原因后恢复供电或组织工程车将电客车牵出无电区（）
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在正线、配线，不需要开行工程车、电客车的施工是（）类施工
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在车场内开行电客车、工程车的施工（不含车辆部电客车、工程车检修）是（）类施工
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在正线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
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开行工程车、电客车施工作业的防护区域允许安排其它施工作业（）
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在基地内，不开行电客车、工程列车但在基地线路限界内不能随时出清或影响基地接触网供电的施工为类（）
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车辆段（停车场）内不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类（）
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