在正线开行电客车、工程列车的施工为（）类。
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开行工程车和调试电客车的施工作业称为（）
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夜间施工开行的工程车回段时，必须在第二天运营开行的第一列车出段前（）分钟出清正线及辅助线。
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站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
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影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
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在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工为（）
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在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（不含电客车、工程车检修）为（）
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B类施工中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆段库内）为（）类。
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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工为（）
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A类施工中，不开行电客车、工程列车的施工为（）类。
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夜间施工开行的工程列车，必须在压道车到达前（）分钟出清正线，由施工工程列车担当压道任务时，压道路径由行车调度员指定；
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B类施工中不开行电客车、工程列车但在小行基地线路限界内及影响接触网停电的施工为（）类。
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夜间施工开行的工程车回段（场)时，必须在第二天运营开行的第一列车出段（场)前50分钟出清正线。（)
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夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（）
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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工属A1类施工（）
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&34;原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）（）
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在正线、配线，不需要开行工程车、电动客车的施工属于A1类施工。（)
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在正线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
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在车场范围内不需要开行电客车、工程列车但在车场线路限界内；影响接触网停电；在车场线路限界外3米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工属于B3类（）
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影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中开行电客车、工程车的作业为A1类；在轨行区范围内，不开行电客车、工程车的作业为A2类此题为判断题(对，错)。
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在正线、配线，不需要开行工程车、电客车的施工是（）类施工
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在车场内开行电客车、工程车的施工（不含车辆部电客车、工程车检修）是（）类施工
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在正线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
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在正线，当（含客运列车、工程车、调试电客车等离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（）
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在基地内，不开行电客车、工程列车但在基地线路限界内不能随时出清或影响基地接触网供电的施工为类（）
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