某土堤工程，图纸设计总压实方量为48万m3，中间按分层压实检验计量，共12次。第11次计量时就已经达到总量48万m3，而工程尚未结束。没有设计变更，这种情况最后该土堤的总支付工程量应是（）。
相似题目
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某土方工程挖方量为10000m3，已知该土的KS=1.25，KS′=1.05，实际运走的土方量是（）。
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某建筑物地基需要压实填土8000m3，控制压实后的含水量1=14%，饱和度Sr=90%；填料重度r=15.5kN/m3，天然含水量0=10%，相对密度GS=2.72，此时需要填料的方量最接近下列（）。(2004年岩土工程师专业考试试题)
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某场地平整工程，有4000m3填方量需从附近取土回填，土质为密实砂土（已知Ks=1.35，Ks’=1.15），其填土挖方量为（）。
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某土方工程的挖方量为1000m3，开挖后土方全部运走，已知该土的KS=1.26，KS′=1.06，实际需运走的土方量是（）m3。
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某土方工程挖方量为1000m3已知该土的KS=1.25K／S=1.05，实际需运走的土方量是（）
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某土方工程的挖方量为1000M3。已知该土的KS=1.25，KS'=1.05，实际需运走的土方量是（）。
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某土方工程挖方量为l0000M3，土方全部运走，已知该土的KS=1．25，KS‟=1．05，实际需运走的土方量是（）。
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某场地平整工程有4000M3填方量需从附近取土回填，土质为密实的粘土（Ks=1.35，Ks′=1.15），其填土挖方量为（）。
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某场地平整工程，有4000m3的填方量需从附近取土回填，土质为密实的砂土（KS=1.35KS′=1.15），其填土挖方量为（）m3。
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某土方工程挖方量为10000M3，土方全部运走，已知该土的Ks=1.25，Ks′=1.05，实际需运走的土方量是（）。
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某建筑物地基需要压实填土8000m3，控制压实后的含水量w1＝14%，饱和度Sr＝90%、填料重度γ＝15.5kN/m3、天然含水量w0＝10%，相对密度为ds＝2.72，此时需要填料的方量最接近于（）。
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某场地平整工程有4000M3填方量需从附近取土回填，土质为密实的粘土（KS=1．35，KS‟=1.15），其填土挖方量为（）。
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某独立土方工程，招标文件中估计工程量为27万m3。合同中规定，土方工程单价为12.5元/m3；当实际工程量超过估计工程量15%时，调整单价为9.8元/m3，工程结算时实际完成土方量为35万m3，则土方工程款为()万元。
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某河道疏浚工程初步设计阶段，按开挖断面计算的开挖量为600万m3，据估算开挖过程中的超挖量为10万m3，回淤量为20万m3，工程量阶段系数取1．01，则设计工程量为（）万m3。
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某土方工程，某月计划开挖80000m3，合同单价85元/m3。到月底实际完成土方量为90000ma，实际单价72元/m3，则该工程的费用偏差(CV)为()万元。
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某建筑物地基需要压实填土8000m<sup>3</sup>，控制压实后的含水量<sub>1</sub>=14%，饱和度S<sub>r</sub>=90%；填料重度r=15.5kN/m3，天然含水量<sub>0</sub>=10%，相对密度G<sub>S</sub>=2.72，此时需要填料的方量最接近下列（）。(2004年岩土工程师专业考试试题)
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某场地平整工程，有4000m3的填方量，需从附近取土回填，土质为密实砂土。已知KS=1.35，K’S=1.15，其填土挖方量为（)。
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某土方工程，某月计划开挖80000m3，合同单价85元/m3。到月底实际完成土方量为90000m3，实际单价72元/m3，则该工程的费用偏差为()万元。
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某北方平原地区二级公路设计车速60km／h，路基宽度10m。施工单位通过招投标获得第Ⅳ标段施工任务。路基填料为土方，该标段挖方量为177．56万m3，填方量为156．75万m3。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。项目部以预防为主，加强因素控制，实施公路工程施工的动态管理，希望通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。针对该土方路基的施工，项目部根据不同管理层次和职能，按一定原则分级设置了如下质量控制关键点：
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某土方工程挖方量为10000m3，已知该土的Ks=1.25，K’s=1.05，实际需运走的土方量是（）m³
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某水库枢纽工程由大坝、溢洪道、电站等组成。大坝为均质土坝，最大坝高35m，土方填筑设计工程量为200万m3，设计压实度为97%。建设过程中发生如下事件：
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某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1：本路段的路基某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下： 1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边； 问题： 1、压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些？ 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。
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某建筑物地基需要压实填土8000m3，控制压实后的含水量w1＝14%，饱和度Sr＝90%、填料重度γ＝15.5kN/m3、天然含水量w0＝10%，相对密度为ds＝2.72，此时需要填料的方量最接近于（）
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某场地平整工程，有4000m3的填方量需从附近取土回填，土质为密实砂土（已知Ks=1.35，K/S=1.15），其填土挖方量为（）A、2986m3 B、3478m3 C、4000 m3 D、4600 m3