增压器转子动平衡检验后，要求达到（）。
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增压器转子的平衡精度又称为（）。
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烟气轮机转子在检修后一般应达到的技术要求有（）
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防止增压器振动的措施包括（）。Ⅰ.定期换新轴承；Ⅱ.定期清洗叶片；Ⅲ.定期检查安装间隙；Ⅳ.转子定期检查磨损和变形；Ⅴ.转子定期作动平衡试验。
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增压器振动的原因可能是因为（）引起的。Ⅰ.压气机喘振；Ⅱ.轴承损坏；Ⅲ.超负荷运行；Ⅳ.叶片裂纹；Ⅴ.转子不平衡；Ⅵ.转子变形。
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发动机曲轴圆度和圆零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装合后无须进行动平衡试验。
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如果流量增大，则转子达到平衡时的位置就更高；流量减少，转子达到平衡时的位置就降低。根据转子悬浮的高度就可测知流量。
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如果流量（），则转子达到平衡时的位置就更高；流量（），转子达到平衡时的位置就越低。
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（）时应对增压器转子进行动平衡试验。
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增压器转子动平衡试验合格之后（）。
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两台增压器转子具有相同的平衡精度，则其偏心距（）。
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轴承在涡轮增压器中居重要地位，它应保证（）。Ⅰ.转子的平衡合格；Ⅱ.可靠地高速回转；Ⅲ.转子运转平稳；Ⅳ.准确固定转子位置；Ⅴ.转子与定子的间隙符合要求。
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增压器转子在（）情况不必进行动平衡试验。
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引起增压器振动的原因有（）。Ⅰ.轴承损坏；Ⅱ.转子弯曲变形；Ⅲ.转子冷却不良；Ⅳ.转子不平衡；Ⅴ.油泵安装不良。
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增压器转子在（）情况不必进行平衡试验。
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两台增压器转子具有相同的质量，若其平衡精度相同，则其重径积（）。
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经过修理的汽车传动轴，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装合后无需进行动平衡试验。
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拆装增压器时对于转子上的零件及其位置不可以随意更换和改动，以免影响（）。Ⅰ.对中性；Ⅱ.运转；Ⅲ.平衡精度；Ⅳ.振动；Ⅴ.转子变形。
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消除增压器振动的方法可采用（）。Ⅰ.换新转子；Ⅱ.换新轴承；Ⅲ.动平衡试验；Ⅳ.静平衡试验；Ⅴ.校中测量。
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要达到转子的平衡，不但要平衡离心力，而且还要平衡离心力所产生的（）。
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下列（）的情况下增压器转子应进行动平衡试验。Ⅰ.转子变形；Ⅱ.L、M间隙不合格；Ⅲ.更换涡轮叶片；Ⅳ.轴承损坏；Ⅴ.压气机导风轮移位。
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根据偏心质量的分布情况，计算出为使该转子得到动平衡所应加的平衡质量的数量、大小及方位，并将这些平衡质量加于该转子上，以便达到转子动平衡的目的。
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按照GB21861-2014的规定：对已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测，对于小（微）型载客汽车及其它总质量不大于 4500kg 的汽车的制动初速度应（）
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沉积在叶轮上的积炭和污物分布不均匀会影响涡轮增压器的转子动平衡，因此需要进行定期拆检和清洗（）
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油式变压器投入运行后，经历多长时间测量气室中氢和变压器油中氢达到平衡。
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