机车信号设备实行寿命管理。
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信号设备、器材实行寿命管理，已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用，主要设备和器材实行（）集中销毁制度。
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设备信息收集实行（），落实各级设备信息管理责任，做好历史数据的保存和备份，确保设备全寿命周期内状态信息的规范、完整和准确。
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普速铁路信号系统设备寿命周期规定：一般信号设备寿命周期为（）年。
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机车信号设备实行寿命管理。机车信号设备寿命周期为（）年。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。
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《铁路机车行车安全装备管理规则》规定：机车信号与监控装置配合应用是实现列车（）的基本制式之一。安装使用监控装置的机车、动车，以及自轮运转特种设备须安装机车信号设备。
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信号工区管理实行（）制，信号工对自己分管的设备质量和安全负责。
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THDS铁路局监测站和复示站设备实行寿命管理，维修分为日常维护和（）｡
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机务段坚持机车运用集中配置、统一管理，推行地乘分离，（）机车乘务员辅助作业时间，实行专业整备管理模式，完善机车整备设备设施，提高机车运用效率、机车乘务员劳动生产率及机车保养质量。定期（）机车运用工作，提出改进建议。
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更新改造周期为规定的信号系统设备寿命周期。在评估质量状态良好的基础上，可依据评估结果延期使用，延长使用期限最长不得超过信号设备寿命周期（）年。
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（）是状态评价与诊断工作的基础，应统一数据规范、统一报告模版，实行分级管理、动态考核，落实各级设备状态信息管理责任，确保设备全寿命周期内状态信息的规范、完整和准确。
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信号设备维护工作实行局(电务处)、分局(电务分处)、电务段三级专业管理。
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为保证机车上线后机车信号设备可靠工作，在机车（）前需要对机车信号设备进行检测。
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《维规业务管理》第218条有关内容：计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子系统设备大修周期为（）年。
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韶山4型电力机车故障信号显示装置以（）作光源，光线柔和，寿命长。
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为了落实各级设备状态信息管理责任，健全设备全过程状态信息管理工作机制，确保设备全寿命周期内状态信息的规范、完整和准确，应实行（）。
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《铁路技术管理规程》（）规定，普速铁路听觉信号包括：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声
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铁路货车主要零部件实行寿命管理。除另有规定外，实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时不得装用（）
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LKJ-15S型主机单元中负责从ATP、机车信号、外部CAN接口等单元收集信息，并把相应信息传递到主控插件；用于主机单元与其他设备及相关模块的通信管理（）
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更新改造周期为规定的信号系统设备寿命周期。在评估质量状态良好的基础上，可依据评估结果延期使用，延长使用期限最长不得超过信号设备寿命期限（）
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车间联锁工程师，负责信号设备的联锁管理工作，实行岗位负责制（）
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信号设备、器材实行使用寿命管理，超过使用寿命期限的设备、器材原则上不得继续上道使用（）
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与机车一体的6A系统基础设备（包括机柜、线缆和连接器）系统各部件寿命周期为（）
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THDS铁路局监测站和复示站设备实行寿命管理，维修分为日常维护和（）？