通常所指是3/5t吊杆或5/10t吊杆是指双杆操作的起重量为()
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双杆作业布置,对舷外吊杆稳索的系结点应尽量向后,并使吊杆与稳索的水平夹角()。
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双杆操作比单杆操作安全负荷小的主要原因是:() ①、保险稳索的拉力造成很大的垂向分力;②、吊杆所受的轴向压力增大;③、中稳索的强度太小
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双杆作业时,舷内吊杆的仰角不要过大,否则会()
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对双杆操作系统进行受力分析(包括图解计算)时,若货舱口仅配有一对吊杆,则关于吊杆布置的说法,下列正确的是:()
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轻型双杆联合作业时,克服舷内吊杆后仰或回跳的布置方法之一是()。
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布置轻型双杆时,保险稳索的系结位置应适当,具体系结要点是:舷外吊杆稳索的下端应在两吊杆根部连线的(),舷内吊杆稳索的下端应在两吊杆根部连线的。
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双杆作业时,为防止吊杆后仰或失控,稳索下端系结点()
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双杆作业时,为防止吊杆上仰而失去控制,两吊杆布置应使千斤索张力()。
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双杆作业时,舷外吊杆偏离船首尾中心线过大的不利点是()
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双杆作业时,用于调节吊杆回转角的绳索是:()
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双杆作业前,布置舷内吊杆位置时应重点注意:()
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双杆操作比单杆操作的安全负荷小,主要是因为()。 Ⅰ稳索的拉力造成很大的垂向分力; Ⅱ吊杆的轴向压力增大。
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布置轻型单千斤索双杆时,舷外吊杆的仰角不要过大,否则会:()
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布置双杆作业时,对舷内吊杆的最大仰角应小于(),对舷外吊杆的仰角应大于()
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通常所指的3/5t吊杆或5/10t吊杆是指单杆操作的起重量为()。
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双杆作业舷外吊杆的舷外跨距应不小于中部船宽舷外()或船舶所有人要求的舷外跨距。
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对需作双杆操作的吊杆装置,经单杆试验合格后还应进行()。
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布置轻型单千斤索双杆时,舷内吊杆的最大仰角应小于(),舷外吊杆的仰角应大于()。
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双杆作业,舷内吊杆稳索下端系结点应接近舱口()
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双杆作业,如舷外吊杆(小关)布置仰角过小,会导致()
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单千斤索双杆作业的布置要求是,舷内吊杆稳索尽量与吊杆成(),而舷外吊杆稳索应尽可能()。
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双杆作业时,位于舱口上方的舷内吊杆俗称:()
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双杆作业时,为减少舷内吊杆稳索张力,其下系结点应尽量()。
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单千斤索轻型吊杆在双杆作业时,保险稳索的系结位置应适当,具体系结要点是:舷外吊杆稳索的下端应在两吊杆根部连线的( ),舷内吊杆稳索的下端应在两吊杆根部连线的( )
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