我国和日本都采用脱轨系数和轮重减载率两个指标判断脱轨风险。建议采用轮重减载率安全指标允许限度不大于();危险限度为轮载减载率等于0
相似题目
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转向架中的同一轮对两车轮()相差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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动力学检测出现横向力、脱轨系数超标,轮重减载率双峰超标,转向架横向失稳等情况,应限速200km/h及以下或封锁线路。
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动力学指标中脱轨系数达到(),应限速。
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评定车辆轮重减载率的第一安全限度指标()。
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何谓车辆脱轨系数?
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轮重减载率(△P/P):我国△P/P()。
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由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线为悬浮脱轨。
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轮重减载率是评定车辆()的重要指标之一。
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车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、()或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。
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轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数,最危险状态下的脱轨系数不得大于()。
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转向架中的弹簧()不一致时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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车辆前后心盘高度不一致或()旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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车轮与钢轨的摩擦系数越小越不易脱轨。
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新制车辆应尽可能达到的脱轨系数指标限度()。
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转向架与车体的()载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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车辆动力学指标包括:脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力,横向力和垂向力通过综合检测列车的()来测量。
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脱轨系数(Q/P):我国规定Q/P的评判标准()。
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货车的安全性指标有脱轨系数、轮重减载率和()
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轮重减载率是评定车辆行车安全的重要指标之一。
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一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上,连接轮对与构架;B.承受车辆载荷,传递牵引、制动力,轮轨横向力等;C.衰减来自轨道的振动,保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内;D.承载车辆重量()
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车辆同一轮对两车轮()差过大时,能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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车辆的轮重减载率≤5
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车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、___,横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。
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车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力,横向力和垂向力通过轨道测量仪来测量()