车轮与钢轨的摩擦系数越小越不易脱轨。
相似题目
-
使用人字型复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
-
摩擦阻力用W摩表示，装（卸）车机重量用G表示，车轮直径用D表示，车轮轴承摩擦直径用d表示，车轮沿钢轨摩擦系数用f表示，轴承摩擦系数用μ表示，车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示，则W摩=（）
-
车轮在全列中承受的垂直载荷越（）越易脱轨。
-
使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。
-
车轮承受的横压力越大，车轮越不容易脱轨。
-
如脱轨车轮距钢轨外侧不足240mm时，即可安放（）起复。
-
V带传动中，为增大带与带轮的摩擦，包角越小越好。
-
轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。
-
使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
-
在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
-
车轮上一个突出的圆弧部分称为踏面，是保持车辆与钢轨运行，防止脱轨的重要部分。()
-
曳引机制动器的调整，以制动瓦与制动轮不相摩擦为原则，间隙越小越好，一般不应大于（）mm。
-
电路的噪声系数总是（）于1的。噪声系数越小越好。
-
使用人字形复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
-
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
-
（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
-
当脱轨车轮离钢轨过远时，应先用（）调正，再使用复轨器。
-
（)是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
-
在使用LF£1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（)。
-
使用海参形复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施
-
使用人字型复轨器时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用
-
钢轨与车轮的表面状态对粘着系数的影响很大，在雨雪雾霜冻的气候条件下行车，轮轨粘着系数会降低__（）
-
在复轨器使用中，只能在车轮脱轨在钢轨单侧时起复轨作用的是（）。《铁路职业技能鉴定参考丛书》
-
摩擦阻力用W摩表示，装（卸）车机重量用G表示，车轮直径用D表示，车轮轴承摩擦直径用d表示，车轮沿钢轨摩擦系数用f表示，轴承摩擦系数用表示，车轮轮缘与轨道侧面接触引起的附加阻力系数用β表示，则W摩=（）