()是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分,用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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测量车轮踏面缺损时,应从()内侧边缘起测量。
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制动时,闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫()。
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由车轮内侧面到踏面上()mm的点叫基准点。
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为使轮对在轨道上运行时不致脱轨,在车轮踏面内侧设一凸起的檔棱,这个挡棱称为()。
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因为机车车轮踏面设计成锥形,所以踏面上有()坡度。
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车轮内侧外缘有凸起可以防止脱轨。
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机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过(),深度不超过1mm。
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机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm,深度不超过1mm。
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车轮上一个突出的圆弧部分称为踏面,是保持车辆与钢轨运行,防止脱轨的重要部分。()
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客车车轮踏面磨耗运用限度规定是8mm,在距轮缘内侧()mm上测量。
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车轮踏面是车轮在钢轨面上()接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。
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制动缸压力与闸瓦压在车轮踏面上力的大小是相同的。
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车轮踏面上如有损伤,踏面圆周磨耗深度不得超过()mm。
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车轮直径是从轮缘外侧向踏面上()处所量圆的值。
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机车车轮踏面上的()长度不超过40毫米。
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车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘,它的主要作用是防止脱轨。
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车轮直径是从轮缘外侧向踏面上()mm处所量的直。
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车轮踏面和()面上不得沾有油污。
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()是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分,用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm,深度不超过1mm
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车轮在轨面上滑行,把车轮踏面磨成一块或数块平面现象叫做()。
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车轮踏面设计成锥形,踏面上有个坡度()
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机车轮对车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过()
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