车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘,它的主要作用是防止脱轨。
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电力机车的轮缘主要起着()和防止脱轨的重要作用。
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为使轮对在轨道上运行时不致脱轨,在车轮踏面内侧设一凸起的檔棱,这个挡棱称为()。
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轮缘在运行中起导向和防止脱轨作用的。
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()式起重机车轮轮缘的作用是(),用以防止()
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为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽,防止导入异线,通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设翼轨。
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脱轨系指机车车辆的车轮落下()(包括脱轨后又自行复轨),或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)。
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车轮内侧外缘有凸起可以防止脱轨。
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轮对的轮缘主要起导向和防止脱轨的作用。
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使用无轮缘车轮应配用(),以防脱轨。
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轮缘起着导向和防止脱轨的重要作用。
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列车通过曲线时,由于()的作用,使车轮轮缘与外轨内侧的挤压摩擦增大。
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轮缘的作用是防止轮对脱轨,保证车辆在线路上安全运行。
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车轮上一个突出的圆弧部分称为踏面,是保持车辆与钢轨运行,防止脱轨的重要部分。()
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桥上护轨设于基本轨内侧,其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时,能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内,以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
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脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨之后有自行复轨),或车轮轮缘顶部()轨面(因作业需要的除外)。
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车轮轮缘内侧缺损的主要原因是()或事故脱线造成。
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()是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分,用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70m处的点叫基准点,是测量车轮处()
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为了防止车轮在行走时的脱轨,车轮多制成无轮缘型。()
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车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。
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()是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分,用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态()
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“脱轨”系指机车车俩的车轮()轨面(包括脱轨之后又自行复轨),或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)
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铁路货车轮轴部分的运用限度:车轮轮缘内侧缺损宽度()
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