使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
相似题目
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使用人字型复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
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使用海参型复轨器复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施。
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如脱轨车轮距钢轨外侧不足240mm时，即可安放（）起复。
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使用复轨器复轨时，脱轨车轮驶上复轨器时以稳、慢为妥，并将速度控制在（）以内，以防车轮越过导轮棱。
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使用海参型复轨器时，内侧复轨器安放在钢轨内侧，与基本轨应保持（）mm的距离。
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使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。
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在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。
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使用LF—1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外测。
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某机车轮，轮缘厚度为33mm，轮背内侧距为1353mm，则轮对宽度为（）mm。
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使用海参形复轨器复轨时，当车轮离开钢轨距离大于（）mm时，须采取导轮措施。
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LF型铝合金复轨器适用于（）标准型钢轨木枕、混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。
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LF型铝合金复轨器可适用于（）kg/m标准型钢轨木枕，混凝土轨枕线路各类车辆脱线起复的需要。
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使用人字形复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
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（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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当脱轨车轮离钢轨过远时，应先用（）调正，再使用复轨器。
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车轮轮缘内侧平面（又叫轮背侧）至踏面70m处的点叫基准点，是测量车轮处（）
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（)是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态（）
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在使用LF£1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（)。
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使用海参形复轨时，当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）时，须用导轮措施
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使用人字型复轨器时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用
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使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在（)或称左“人”右“入”的位置安放。
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机车车辆脱轨是指车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）（）