柴油机统一式燃烧室是由凹形的（）与气缸盖底面所包围的单一内腔。
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柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
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柴油机气缸容积与燃烧室容积之比为压缩比。
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统一型燃烧室的柴油机必须使用孔式喷油器。
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现代大型低速柴油机的结构特点是（）。 ①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室； ②A型整体焊接式机架与刚性底座； ③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆； ④旋转排气阀与液压气阀传动机构； ⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦； ⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
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柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是（）
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中小型筒形活塞式柴油机使用的飞溅气缸润滑的主要缺点是（）。 ①滑油漏泄； ②滑油易变质； ③缸壁上滑油过多； ④滑油进入燃烧室。
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燃烧室容积是（）时，由活塞、气缸及气缸盖所包围的空间。
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柴油机气缸盖与活塞一起组合成燃烧室。
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柴油机中，封闭气缸上部，并与活塞、顶面、缸套组成燃烧室是（）的功用。
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柴油机分开式燃烧室由两部分组成，一部分在活塞顶与（）之间，称主燃烧室；另一部分在气缸盖中，称副燃烧室。
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柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
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柴油机燃烧室按结构形式可分为（）燃烧室和统一式燃烧室。
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柴油机燃烧室按结构形式可分为统一式燃烧室和分开式燃烧室两类。
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现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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柴油机活塞组由不同形状的活塞顶与气缸套、气缸盖底面配合构成不同形式的燃烧室。
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柴油机喷油的作用是将喷油泵供给的高压柴油雾化成细微油粒喷入燃烧室，以形成良好的可燃混合气。统一式燃烧室常用轴针式喷油器，分开式燃烧室常用孔式喷油器。
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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通常浅盅形（下凹形）活塞顶与倒钟形气缸盖组成的开式燃烧室比较适用的机型是（）。
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在我们所用的135系列柴油机中，其燃烧室为（）燃烧室，与统一式比较，对燃油系统要求较低，启动方便，耗油低，柴油机工作较柔合。
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柴油机活塞位于上止点时，活塞、气缸以及缸盖所包围的空间容积叫（）（或压缩容积）。
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活塞位于（）时，由活塞、气缸套及气缸盖所包围的空间容积称为燃烧室容积。
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汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。
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柴油机压缩比是指（）的比值。A.气缸工作容积与燃烧室容积
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柴油机气门底面与气缸盖底平面之间的距离要符合规定，如果距离过小，会发生气阀撞击活塞事故（）