ASR制动压力调节器的结构形式有()和()两种。
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带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中,正常制动时ASR不起作用,电磁阀(),阀在左位,调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
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当某一车轮打滑时,ASR电子控制器发出指令,通过压力调节器对()车轮施加制动。
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地铁车辆上常用的基础制动装置有()制动和盘形制动两种形式。
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冷却水量调节阀有压力控制和()控制两种。
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单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开。()
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所谓的单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上是一体的。()
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关于ABS(制动防抱死)与ASR(驱动防滑调节)的异同,下列说法错误的是()
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整体可调节式滑动轴承有()和()两种结构形式。
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直流电机刷握的弹簧装置,按所采用的弹簧形式可分为立卷簧压力装置和()压力装置两种结构。
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停放制动有自动施加和手动施加两种形式。
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压力调节阀的主要结构形式有().
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ABS中的制动压力调节器主要有液压式、气压式和空气液压加力式。
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调节阀有()和()两种形式。
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ABS按制动压力调节器结构不同分类:()和()。
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带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中,压力保持过程:此时电磁阀(),阀在中位,调压缸与储液室和蓄压器都隔断,于是活塞保持原位不动,制动压力保持不变。
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JZ―7分配阀属于二压力和三压力混合结构形式的分配阀,既能(),又能阶段缓解和一次缓解的压力增减来产生动作并控制作用阀的动作,以实现机车的制动和缓解作用。
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直流电机刷握的弹簧装置,按所采用的弹簧形式可分为立卷簧压力装置和()装置两种结构。
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简述可变容积式制动压力调节器的基本结构。
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带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中,压力降低过程:此时电磁阀(),阀回左位,使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通,于是调压缸右腔压力下降,制动压力下降。
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对于独立式ASR制动压力调节器,正常制动时ASR不起作用,电磁阀(),阀在左位,调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
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汽车车轮制动器有( )和( )两种形式。
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内张型双蹄式制动器按照张开装置的形式,主要有()和凸轮式两种。
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【填空题】汽车车轮制动器有()和()两种形式。
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ABS通过制动压力调节器控制驱动轮与从动轮的制动力, 而ASR只调节驱动轮的制动力。()
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