带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（），阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
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汽车ABS系统中的制动压力调节器用来（）。
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当某一车轮打滑时，ASR电子控制器发出指令，通过压力调节器对（）车轮施加制动。
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ABS中制动压力调节器的作用是调节制动总泵的油压。（）
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单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开。（）
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所谓的单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上是一体的。（）
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关于ABS（制动防抱死）与ASR（驱动防滑调节）的异同，下列说法错误的是（）
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ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
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ASR制动压力调节器的结构形式有（）和（）两种。
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ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
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循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。
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当压力调节器（）控制轮缸制动压力时，称为循环式调压方式。
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ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路称为（）。
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带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀（），阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。
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循环式制动压力调节器在常规制动时，电子线圈中（）通过，电磁阀处于“升压”位置。
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本田车系ABS采用（）控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。
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带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀（），阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。
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对于ABS系统中的制动压力调节器，（）的说法是不正确的。
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YZ-1制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。
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JZ-7型制动机单独制动性能中，全制动位制动缸最高压力为（）Kpa。
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对于独立式ASR制动压力调节器，正常制动时ASR不起作用，电磁阀（），阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
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现代汽车电控燃油喷射系统中， 带有橡胶真空管的燃油压力调节器的作用是( )。
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ABS通过制动压力调节器控制驱动轮与从动轮的制动力， 而ASR只调节驱动轮的制动力。()
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CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
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【填空题】循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于（) 、（)和（)三种状态。
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