设计冰厚为（）mm及以上的地区为重冰区。
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审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现，其原设计厚度为14MM，但考虑到有限航区折减，于是将设计厚度改为12MM。问：此修改是否可行？为什么？
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。
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依据《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010），除无冰区外，地线设计冰厚应较导线冰厚增加（）mm。
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冰区航行的可能性取决于冰量、冰质及本船条件，通常冰量在（）以下、冰厚在（）时尚可航行。
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路径选择应尽量避开不良地质地带和采动影响区，当无法避让时，应采取必要的措施；路径选择应尽量避开重冰区及影响安全运行的其他地区；应尽量避开（）。
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度不大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。
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设计冰厚为20mm及以上的地区称（）
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（）为重伤。
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设计烈度为（）及以上地区桥墩，应采用混凝土加护面钢筋。
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计算题：某工件厚为100mm，不允许存在φ2平底孔当量及以上的缺陷，如何利用工件底面校正探伤灵敏度（已知λ=2.36mm）？
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B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的（），但不必大于25mm。
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一贮罐内径为1000mm，壁厚为10mm，设计压力为2.2MPa，材料为16MnR，水压试验压力为（）Mpa。
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B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下（）mm至满载水线以上（）mm处，其两端不必连接。
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。
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依据《110kV~750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010），设计覆冰厚度为（）mm以上地区为重冰区。
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一贮罐内径为l000mm,壁厚为l0mm,设计压力为2.2MPa,材料为16MnR,水压试验压力 为( )MPa。
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（），60kg/m及以上钢轨在其他站线上超过（）时为重伤.《修规》第3.9.13条
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根据《110kV～750kV架空输电线路大跨越设计技术规定规程》（DL/T5485-2013）规定，计算杆塔荷载时，10mm冰区不均匀覆冰的导、地线不平衡张力的气象条件应取（）
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30mm及以上冰区采用钢芯铝绞线，可提高导线的抗冰能力，也可避免断股事故的发生。（)
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按照我国抗震设计规范的规定，抗震设防烈度为（）度及以上地区的建筑必须进行抗震设计
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新建线路设计基本风速为32m/s及以上地区，铁塔的螺栓应有以下措施（）
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm为重伤（）
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抗震设防烈度7度及以上地区的隧道、明洞等应按《铁路工程抗震设计规范》进行抗震设计。8度以上地区不应采用（)棚洞。
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根据《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）规定，110kV线路在10mm冰区的最小水平位移取（）
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