钢轨探伤车进行探伤作业时必须向列车调度员申请施工封锁。
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GTC型钢轨探伤车作业当车轮啸叫影响检测时，应按下（）按钮。
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向施工封锁区间开行路用列车，列车调度员同意施工请求后，须向有关车、司机和施工负责人发布（）的调度命令。
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钢轨探伤车在线路探伤临时停车进行车下检查时，应设专人负责防护、联络。
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因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（）km/h及以下。
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铁道部基础设施检测中心、铁路局工务检测所和大型养路机械运用检修段受委托承担利用综合检测列车、钢轨探伤车对线路进行（）和钢轨周期性探伤。
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钢轨探伤作业防护员携带列车无线调度电话的用途是什么？
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GTC型钢轨探伤车的最高探伤作业速度为（）。
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探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。
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钢轨探伤作业防护员携带列车无线调度电话的用途是：随时监听列车运行情况，发生异常情况时可直接通报车站值班员或列车司机。
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在速度小于120km/h区段探伤作业，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车作业，邻线来车可不下道。
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封锁区间施工时，施工领导人按批准的方案，在车站（）内登记，通过（）向列车调度员申请施工
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进行线路封锁施工、慢行施工、钢轨探伤等作业及有人看守道口、线路故障防护，应配备和使用列车无线（）电话等通讯防护设备。
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封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。
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高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)
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抢修人员需进入防护栅栏（防护网)检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速（)公里£¯小时及以下进行。
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在作业封锁前，（）应到车站（调度所）申请调度命令，命令下达后立即向各车传达。施工负责人在接到各车司机长回答后,方能命令车组进入封锁区间
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钢轨探伤车邻线有列车通过时，禁止在两线间下车更换探轮（）
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钢轨探伤车在160Km/h列车邻线通过时，禁止下车更换探轮（）
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钢轨探伤车在更换探轮作业时，由探伤车司机负责安全防护（）
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高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）
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倾角调节可以使轮探头从中心向左向右最大倾斜（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
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GTC型钢轨探伤车的伤损检出率可达（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
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GTC型钢轨探伤车的传动形式是（）。《CTC钢轨探伤车作业指导书》
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钢轨探伤作业，高速铁路必须在（)内进行。
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