高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)

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• 在车下处理故障或在坡道停车时，必须采取什么措施？

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• 在采矿现场进行设备临时故障处理时，必须确认所处环境的（），确保现场条件和周边环境适合维修操作的（），否则应要求将设备转移到合适维修的地点或采取措施，确认安全可靠后方可进行维修作业。维修作业结束，必须严格执行在煤层顶底板维修作业后（）的有关规定。

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• 工务设备隐患整治需临时封锁要点时，由（）向铁路局主管业务处提出申请。

  A . 电务部门 B . 车务部门 C . 工务部门 D . 列车调度员

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• 高速铁路遇设备故障需上道检查抢修等特殊情况，必须申请故障处理的临时天窗，得到（）的命令后方可上道。

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• 高铁车间或工区必须在图定“天窗”前（），施工联络人到运转室对“行车设备检查登记薄”进行登记。

  A . 30分钟 B . 40分钟 C . 50分钟 D . 60分钟

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• 需要接触信号设备时，必须采取穿绝缘鞋或在地面铺垫绝缘垫等措施（）

  A . 正确 B . 错误

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• 高铁固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。天窗点外可进行的作业项目有（信号机械室（不含隧道内）的检查、巡视）。

  A . 正确 B . 错误

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• 工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点。

  A . 运统-46（计划施工） B . 运统-46（维修天窗） C . 运统-46（点外上线） D . 运统-46（故障）

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• 高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度（）临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方准进行。

  A . ≤160km/h B . ≤120km/h C . ≤200km/h

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• 京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时，必须在邻线列车限速（）km/h以下时进行。

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• 160km/h以上区段线路上的所有作业和设备故障处理应纳入“天窗”或封锁时间内进行，上道进行设备检查应安排在昼间天窗或封锁时间内进行。

  A . 正确 B . 错误

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• 高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过（）。

  A . 160km/h B . 120km/h C . 100km/h

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• 处理设备故障或隐患时要点前必须如何做？

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• 综合通信车间或工区必须在图定“天窗”前（），施工联络人到高铁调度台对“行车设备检查登记薄”进行登记。

  A . 30分钟 B . 40分钟 C . 50分钟 D . 60分钟

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• 铁总规定，作业人员在天窗点外违规进入高铁线路防护栅栏内，或在高铁线路防护栅栏内遗留作业机具、材料，按触犯“红线”进行考核。

  A . 正确 B . 错误

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• 对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按（)。

  A．A.小立法 B．B.规定程序办理 C．C.工区 D．D.铁路局

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• 遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160、km／h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道作业。（）

  是 否

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• 遇电务按天窗、施工计划检修、施工，以及天窗点外临时要点进行检修、处理设备故障等作业时（）《西安铁路局接发列车作业标准实施细则》第3.2条

  A．电务人员在给点或同意的范围内使用和操纵按钮时，车站值班员（信号员）必须严密监控 B．特殊情况电务人员需使用涉及（关联）作业范围之外设备的按钮时，需征得车站值班员同意，并按规定登销记《行车设备检查登记簿》 C．电务人员在其作业范围内使用带铅封或设有计数器的按钮的，作业完毕销记时须有其铅封状态或计数器变号情况，车站值班员签认 D．车站值班员给点（同意）后，电务人员只允许操作申请批准范围之内的设备按钮 E．车站值班员（信号员）发现电务人员超范围、超时间或误操纵的须立即制止 F．电务人员作业完毕前，车站禁止使用和操作电务人员申请批准范围之内的设备按钮

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• 对突发性设备故障和灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需临时封锁要点的施工，按下列程序办理：需临时封锁（停用）要点时，由设备管理单位向主管业务处提出申请，主管业务处审查，经分管运输副局长（总调度长）批准后，由（）直接安排施工

  A．调度所 B．运输处 C．路局施工办 D．车间（站）

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• 大西高铁固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，在调度所（车站）办理登销记手续（）

  是 否

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• 信号设备应急处理应遵循：“了解情况→登记停用→要点检查试验→故障处理→试验→销记→汇报”的程序进行（）

  是 否

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• 高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理可不纳入“天窗”点内进行，但特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度命令，办理登记、封锁线路或限速手续后执行。（)

  是 否

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• 进行维修天窗作业及办理临时封锁手续时，现场专职防护员及两端防护员应使用停车手信号防护（）

  是 否

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• 高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（）

  是 否

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