车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是冷切轴。
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车轴的损伤可能导致切轴事故，造成车辆脱轨、颠覆事故。
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齿轮联轴器及齿轮轮齿折断切轴，会出现小车“三条腿”现象。
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正常状态下，车辆发生冷切轴的基本原因之一是车轴疲劳过限。
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十字滑块联轴器调整不当的危害之一是造成切轴。（）
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圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴轴颈与内圈发热并烧附而切轴。
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最易发生车辆冷切轴的部位是（）。
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车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是（）轴。
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经红外线探测的列车、车辆发生燃轴、切轴事故时，应做哪些工作？
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何谓切轴事故？切轴有几种类型？
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圆柱滚动轴承与车轴轴颈组装后，其径向间隙应不小于（）mm。
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车辆轮对最易产生冷切轴的部位是车轴中央面的横截面。
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轴承内套组装时必须与车轴轴颈尺寸进行选配，以满足机车不同修程对（）的要求。
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车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。
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“五防”是指防燃切轴、（）、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离。
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车辆轮对最容易产生冷切轴的部位是（）。
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车辆轮对最易产生冷切轴的部位是（）的横截面。
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因机车车辆在道口上切轴，道口员拦停列车，列车道口管理单位（）。
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圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴（）与内圈发热并烧附而切轴。
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197726型轴承内圈与RD2T型车轴轴颈为（）过盈配合。
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铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
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按新制42726T£¯152726T轴承与RD3车轴尺寸公差计复算，同一轴颈两轴承内圈与轴颈配合过盈量之差可达到（)。
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车辆滚动轴承在运行中发生切轴，一般冷切的原因是（)？
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“五防”是指防燃切轴、（)、防配件脱落、放空车脱轨、防列车分离。
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>42726T/152726T型轴承内圈与车轴轴颈为（）过盈配合
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