车辆轮对最易产生冷切轴的部位是（）的横截面。
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某岩质滑坡的剖面图和平面图如图所示，图中对最易发生裂隙的位置标示正确的是（）。https://assets.asklib.com/psource/2016071709165779104.jpg
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车轴的损伤可能导致切轴事故，造成车辆脱轨、颠覆事故。
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正常状态下，车辆发生冷切轴的基本原因之一是车轴疲劳过限。
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轮对组装的质量保证质量保证内容规定，第一次组装的轮对（）时，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由向车辆上安装的单位负责。
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钢中磷对钢易产生冷脆，故所有钢种的磷越低越好。
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最易发生车辆冷切轴的部位是（）。
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经红外线探测的列车、车辆发生燃轴、切轴事故时，应做哪些工作？
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铜与铜合金焊接时在焊缝及热影响区易产生冷裂纹。
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车辆轮对最易产生冷切轴的部位是车轴中央面的横截面。
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电力机车轮对轮与轴的装配应采用的装配方法是（）。
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打底焊道最易产生热裂纹，也最易产生冷裂纹，其主要原因是（）。
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车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。
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车辆轮对最容易产生冷切轴的部位是（）。
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对易产生冷裂纹的焊件厂需要进行脱氢处理。特别是奥氏体钢的焊接接头脱氢处理效果最好。
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在生产实践中，对易产生冷裂纹的焊件常要求进行消氢处理，特别是奥氏体钢的焊接接头消氢处理效果最好。
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结构复杂、壁厚薄悬殊的大型铸件易产生冷裂。
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黄曲霉在下列哪些食品中最易产毒的是（ ）。
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铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
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车辆滚动轴承在运行中发生切轴，一般冷切的原因是（)？
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TFX1型电子防滑器的4路速度传感器脉冲信号经主机进行处理后，按一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差（）
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在生产实践中，对易产生冷裂纹的焊件常要求进行消氢处理，特别是对奥氏体钢的焊接接头，消氢处理效果最好。
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品间腐蚀是腐蚀局限在品界和晶界附近，而品救本身腐蚀比较小的一种腐蚀形态。最易产生品间腐蚀的是（）
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车辆轮对在装配前，应对车轴各部位进行检查（）
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