自动控制系统偏差传递函数，以（）为输出量，以给定值X（S）或干扰信号F（S）为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数。
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自动控制系统的传递函数表示了整个系统动态特性，它反映了在给定量或干扰量作为系统的输入信号变化时，（）作为系统的输出随时间变化的规律。
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以（）为输出量，以给定值X（S）或干扰信号F（S）为输入量的闭环传递函数称为自动控制系统的偏差传递函数。
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自动控制系统的偏差传递函数，以偏差E（S）为输出量，以（）为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数。
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恒值控制系统的输出量以一定的精度保持（）。
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定值控制系统的传递函数反映以干扰量为输入，以被控变量为输出的动态关系，它（）。
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自动控制系统的随动系统的偏差传递函数是以F（S）=0，只有给定值X（S）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
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伺服系统是一种反馈控制系统，它由指令脉冲作为输入给定值，与输出被控量进行比较，利用比较后产生的（）对系统进行自动调节。
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在自动控制系统中，当（）接通后，系统输出量与输入量之间的传递函数称为闭环传递函数。
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自动控制系统的定值系统的偏差传递函数以（）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
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自动控制系统的定值系统的偏差传递函数是以F（S）=0，只有给定值X（S）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
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对于一般的控制系统，当给定量或扰动量突然增加某一给定值时，输出量的暂态过程可能有几种情况？
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自动控制系统的随动系统的偏差传递函数以（）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
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自动控制系统的定值系统的偏差传递函数，只有（）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
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自动控制系统的随动系统的偏差传递函数，只有（）为输入信号，偏差E（S）为输出信号。
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以偏差E（S）为输出量，以给定值X（S）或干扰信号F（S）为输入量的闭环传递函数称为自动控制系统的偏差传递函数。
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定值调节系统的传递函数反映了以干扰量为输入，以被调量为输出的动态关系，它（）
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闭环控制系统是根据扰动量与给定值的偏差进行控制的系统。
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已知系统输入量的拉氏变换为 X(S) ，输出量的拉氏变换为 Y(S) ，则测量系统的传递函数为（ ）。
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经典控制理论主要以传递函数为基础，研究（）系统的分析和设计问题。
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自动控制系统的偏差传递函数，以偏差E（S）为输出量，以（）为输入量的闭环传递函数称为偏差传递函数
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已知单位反馈系统的开环传递函数为，当系统的给定信号为时，求系统的稳态输出。
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若以电机轴的转速为输入量，电机轴的转角为输出量，则它的传递函数为（）环节。
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自动控制系统的传递函数表示了整个系统动态特性，反映了在给定量或干扰量作为系统的输入信号变化时，被控变量作为系统的输出随时变化的规律（）
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航船的 自动导航系统是反馈控制理论的典型应用。与人工驾驶相比，自动导航系统产生的偏差小。在航船以小偏差匀速航行时，可以导出航向控制系统的数学模型。以大型油船为例，油船航向控制系统的开环传递函数为<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/2020-09-18/969275411208792.png' />其中，E(s) 为油船偏航角的拉氏变换，Δ(s) 是舵机偏转角的拉氏变换。试验证图5-26所示的油船航向控制系统的开环对数频率特性的形状是否准确。