船舶右倾时,若向()一侧回转掉头,应防止增大横倾角,导致船舶倾覆。 Ⅰ.左舷;Ⅱ.右舷;Ⅲ.任意一舷。
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船舶存在初始横倾角θ0时,对GZ的影响随横倾角θ的增大而()。
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可使谷物移动引起的船舶横倾角减小并使船舶剩余动稳性增大的是()。
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船舶横风掉头时,应从()的方向掉头回转。
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当船舶横倾角在极限静倾角之后,稳性消失角之前,船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐()。
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船舶在大风浪中掉头应注意掌握()。 ①使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致; ②选择小浪区掉头; ③开始用慢速中舵,以后适时快车满舵。
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船舶在侧风中掉头时,一般选择逆风掉头,其原因是()。 Ⅰ.风致漂移减小回转所需水域;Ⅱ.避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。
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船舶在非低潮时搁浅触礁后,应防止船舶破损、打横、严重横倾乃至倾覆,必要时放下()救生艇,以防止过度横倾无法放艇。
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动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大,当横倾角为()时,该值达到最大。
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船舶回转时的横倾角()
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为避免船舶存在初始横倾角,应()。
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当船舶横倾角在极限静倾角之前,船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐()。
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船舶进浮船坞时,船舶的横倾角应小于:()
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船舶在大风浪中掉头应注意掌握:(). Ⅰ.使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致 Ⅱ.在较平静的海面来临之前进行掉头 Ⅲ.开始用慢速中舵,以后适时快车满舵
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物移动使船舶产生的横倾角应()。
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当横倾角增大至某一角度,静稳性曲线取得极值点,它标明了曲线最高点的位置,反映出船舶在横倾中所具有的()。
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某船排水量为30041t,船舶初稳性高度为1.26m,右倾4.2°,拟在左舷距中8.0m处装货,则应装载()t货物方可消除船舶横倾。
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滚装船装卸时船舶横倾角应小于()。
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船舶在大风浪中掉头应注意掌握().Ⅰ.使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ.在较平静的海面来临之前进行掉头Ⅲ.开始用慢速中舵,以后适时快车满舵
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船舶采用一进车一停车或一进车一倒车回转掉头时,则螺旋桨盘面线后的分水效应横向力将有利于船舶回转运动。()
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将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内,可以():①增大剩余动稳性值;②改善散粮船稳性;③减小谷物假定移动引起的船舶横倾角
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将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内,可以:①增大剩余动稳性;②改善散粮船稳性;③减少谷物假定移动引起的船舶横倾角()
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机动舟在旋回运动中,出现较大横倾角时,应立即回舵,防止倾覆。()
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开航前,船舶为保证船舶处于开航状态,应做好以下哪些开航准备和检查工作?①检查确认船舶吃水没有超过与当时季节、航行水域相适应的裁重线标志②确认船舶稳性符合稳性规范或港口当局对稳性的要求③检查确认船舶横倾角不超过5°,吃水差适当④检查确认舱内货物已采取必要的防止移动的措施()
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船舶在大风浪中掉头应注意掌握:()Ⅰ使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角相位一致Ⅱ在较平静的海面来临之前进行掉头Ⅲ开始用慢速中舵,以后适时快车满舵
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