机组冷态启动过程中，汽缸受到的热应力，下面说法正确的是（）

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• 汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生（）应力。

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• 冷态启动及机组变压运行时，采用DEH单阀控制来实现全周进汽，以减少转子和汽缸部件的温差热应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。

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• 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。

  A . 正确 B . 错误

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• 冷态启动时，转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机冷态启动时汽缸内壁产生（）应力，因为汽缸内壁温度高于壁温度，内壁的膨胀受到外壁的制约。

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• 汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？

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• 燃气轮机暖机的目的是让机组的高温燃气通道中的受热部件、气缸与转子有一个均匀受热膨胀的过程，减少它们的热应力以保证机组在启动过程中有良好的热对称，防止转子与静子之间出现过大的相对膨胀而发生动静碰擦，从而使机组安全启动。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。

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• 汽轮机在启动过程中汽缸内壁受到（），外璧受到（）应力。

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• DEH系统的汽机自启动控制功能与质量要求，机组带负荷过程中，（）能根据对机组的热应力计算确定，最佳（），可靠地控制机组负荷。

  A . 负荷控制；目标负荷和负荷变化率 B . 控制系统；负荷升速率 C . ATC程序；目标负荷和负荷变化率 D . BAS程序；目标负荷

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• 冷态启动过程中，转子、汽缸、螺栓、法兰之间温度从高到低的排列为（）。

  A . A、汽缸、法兰、螺栓、转子； B . B、法兰、螺栓、汽缸、转子； C . C、转子、汽缸、法兰、螺栓； D . D、螺栓、汽缸、转子、法兰。

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• 在汽轮机启动过程中，叶片主要受到其本身质量所产生的离心力和叶片中温度差引起的热应力，还有汽流通过叶栅槽道时使叶片弯曲的作用力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 机组冷态启动过程中，为了防止汽轮机差胀过大，下面操作正确的是（）。

  A . 尽量不要过早投入轴封系统； B . 提高主蒸汽参数； C . 降低主蒸汽参数； D . 提高真空。

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• 汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。

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• 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁受到（）应力。

  A . A、拉伸； B . B、压缩； C . C、扭转。

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• 汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机叶片在汽轮机启动、停机过程中会受到因叶片本身的温度差而产生的热应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机冷态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机冷态启动时，各部件所受到的应力说法正确的有（）。

  A . 汽缸内壁产生拉应力； B . 汽缸外壁产生拉应力； C . 转子外表面产生压应力； D . 转子中心孔表面产生压应力。

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• 汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子的膨胀大于汽缸的膨胀，相对膨胀出现（）。

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