汽轮机并网后，开始增加负荷得多少取决于（）。
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并网后，若主蒸汽温度下降，应迅速增加负荷增加进气量，以提高气温。（）
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为什么不允许汽轮机在额定转速下长期空转运行，而需要尽快的并网带上低负荷暖机？
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调速系统的静态特性是指汽轮机在并网运行条件下，其转速与负荷间的关系。（）
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汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照（）曲线滑升升负荷暖机。
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汽轮机组未并网运行时其负荷不能自己调节，而受外界调节。
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汽轮机热态启动并网后以每分钟（）的额定负荷升到（）以后按启动曲线升负荷。
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调节系统迟缓率过大，汽轮机并网后，引起负荷的摆动。
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汽轮机热态启动并网后应马上以每分钟（）的额定负荷升到（），以后按启动曲线升负荷起始负荷可通过（）而查得。
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汽轮机启动、升速、暖机及并网加负荷过程中的检查项目有（）
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汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
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汽轮发电机并网后的升负荷多少取决于系统周波。
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提高凝汽器真空，可使汽轮机负荷增加。所以凝汽器真空提高得越多越好。（）
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高压缸顺流后，汽轮机负荷继续增加，根据框图9确定暖机时间，一般暖机（）。在暖机过程中，若有（）报警，则应缓慢地（），在稍高负荷下进行暖机。
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并网后，若主蒸汽温度下降，应迅速升负荷，增加进汽量，以提高汽温。
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汽轮发电机并网后，开始长负荷的多少一般取决于（）。
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容量在50MW以上的新建汽轮机组带负荷并网时，过热蒸汽的二氧化硅含量应小于（）。
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汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
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容量在50MW以上的新建汽轮机组带负荷并网时，过热蒸汽的二氧化硅含量应小于（）μg/kg。
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汽轮机调速系统迟缓率过大，在汽轮发电机并网后，将引起负荷摆动。（）
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正常情况下排汽缸温度不超过（）℃可以长期运行，超过时就限制负荷并不得超过（）℃。并网前若采取措施无效，当低压缸排汽温度达到（）℃时应停止汽轮机运行。
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汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。
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容量在 50MW 以上的新建汽轮机带负荷并网时，过热蒸汽的二氧化硅含量应小于（）
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汽轮机调试系统迟缓率过大，在汽轮机并网后，将引起负荷摆动（）
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汽轮机冷态启动带负荷时，为减少高压胀差，并网后应缓慢开大调速汽门。（)