为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自烯烃饱和反应 ，因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重（）
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汽油加氢装置首先将汽油切割为轻汽油和重汽油，重汽油加氢脱硫，与轻汽油混合进行脱（）处理，以达到脱硫和减少因烯烃饱和造成辛烷值损失的效果
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二段加氢采用高效还原催化剂B，进行深度芳烃饱和，使正己烷和植物油抽提溶剂的（）含量满足产品标准要求。
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加氢裂化催化剂钝化过程中，通常用自动调节冷氢使裂化反应器每个床层温降保持在（）。
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裂解汽油加氢反应系统进料中的单烯烃组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
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为减少烯烃、芳烃的加氢饱和，需严格控制各催化剂床层温升。由于加氢脱硫反应总放热量不大，床层温升主要来自（），因此尽可能避免烯烃加氢反应最为重要。
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加氢催化剂干燥过程中，关于催化剂床层各点温度分布说法正确的是（）。
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在脱氮、脱氧、芳烃饱和、单烯烃饱和等四类加氢反应中，反应速率最慢的是（）。
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在汽油加氢改质过程中，除主反应外还存在少量的二烯烃、烯烃或芳烃缩合生焦的副反应。焦炭的生成会堵塞催化剂孔道、覆盖催化剂活性中心，从而引起（）下降。
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在汽油加氢装置中，烯烃加氢饱和是不希望的，烯烃加氢反应，不仅增加氢耗，更重要的是会因为强放热，造成床层温度升高，使更多的烯烃加氢饱和，造成（）大幅度下降。
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裂解汽油加氢反应系统进料中的双烯烃组分含量增加，一段加氢催化剂床层温升将（）。
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劣质催化裂化柴油为原料进行中压加氢改质的工艺原理是在中压条件下，采用单段一次通过流程，使用双功能的加氢裂化催化剂，生成以单环芳烃或环烷烃为主的（）组分，同时使不饱和烃加氢脱硫、脱氮。
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加氢反应器（R-2201）在控制床层出口温度不小于（）℃的前提下，尽量控制较低的入口温度，但为达到催化剂烯烃饱和起始温度，入口温度应控制不小于（）℃。
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在正常生产时，应尽可能地控制好加氢裂化反应器各催化剂床层的入口温度，使它们（）。
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对于不仅深度脱硫而且需要一定的脱氮和芳烃饱和的加氢过程，宜选择（）金属组合的催化剂。
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为了控制加氢反应产生的大量热量，从而防止催化剂床层（），需要在各床层之间注入冷氢来控制反应器各床层的温度。
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石油裂解生产芳烃的主要特点是截取（），进行加氢，使烯烃被氢饱和，所有含S、N、Cl化合物加氢而被脱除（）。
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进入加氢反应器原料中，如增加1%的烯烃，催化剂床层温度约升高23℃。
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本公司溶剂油车间正己烷精制单元，一段加氢采用（）催化剂，主要用于脱除反应进料（）的等杂质，同时有少量烯烃加氢饱和；二段加氢采用（）催化剂，主要用于脱除反应进料中的苯等芳烃；生产过程中，催化剂床层温度通过（）控制。
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在催化裂化时，多环芳烃主要起（）变成稠环芳烃，最后成为焦炭，同时放出氢使烯烃饱和。
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加氢反应总体上有如下规律（按反应速率大小排列)。脱金属>脱硫>二烯烃饱和>脱氧>单烯烃饱和>脱氮>芳烃饱和。（)
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在汽油加氢改质过程中，除主反应外还存在少量的二烯烃、烯烃或芳烃缩合生焦的副反应。焦炭的生成会堵塞催化剂孔道、覆盖催化剂活性中心，从而引起活性下降（）
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由于某些原因导致反应物流从催化剂床层携带出的热量（)加氢裂化的反应热时，将会发生温度飞温现象。
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碳二加氢催化剂再生采用蒸汽一空气烧焦方法，催化剂在再生过程中，要严格控制空气量以防催化剂床层飞温使催化剂失效，床层温度太高时要立即切断空气进入床层，待催化剂床层温度下降后再缓慢通入空气继续烧焦。
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采用以镍为活性中心的催化剂，不仅能加快甲烷化反应，而且能加快不饱和烃的加氢反应，但必须严格控制氢气中的____含量，否则会发生飞温现象。
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