遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承、齿轮、踏面I级报警时，机车乘务员应及时关注报警点位显示、温度及走行部情况，加强后部了望并关注报警级别的发展趋势，维持运行。如有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
相似题目
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机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。
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使用（）可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。
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直齿圆柱齿轮传动一般选用（）轴承。
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在选择滚动轴承时，当载荷小而平移时，宜用滚柱轴承，当载荷大且有冲击时，宜用球轴承。（）
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支承斜齿圆柱齿轮两端的滚动轴承应选用（）。
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齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求更换机车。
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润滑系统的作用是在提升机工作时，不间断地向主轴承、减速器轴承和啮合齿面压进润滑油，以保证轴承和齿轮能良好地工作。
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综合式推力轴承的推力间隙，一般为0.4~0.5mm，若间隙过大，当推力发生方向性改变时，会使通流间隙变（），对瓦块冲击力（），使转子轴向位置不稳定.
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一对齿轮啮合过程中，必须在第一对齿脱离接触之前一第二对齿就已进入啮合，否则运动将中断发生冲击。
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轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应轴位的I级报警提示。此时乘务员应关注报警点显示情况，维持正常行车，回段（或折返段）报活。
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当转向轴承发生故障不供油时，B22型液压转向器是怎样工作的？
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汽机负荷瞬间变化幅度较大或发生水冲击或强烈振动时易造成汽轮机轴承温度升高。
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发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外），追究（）责任。
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TFDS预报的严重甩油轴承，且TPDS一级车轮踏面损伤报警，列检直接扣车。
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一对啮合齿轮，必须在第一对齿脱离接触之前，第二对齿就已进入啮合，否则运动将中断，发生冲击，即必须使端面重合度εa（）。
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轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮黄色或微机显示屏有对应轴位的（）报警提示。
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滑动轴承的轴颈和轴承组合件的径向间隙达到、超过Δmax后，会增加转子对轴承的冲击作用破坏润滑油膜，加大磨损速度，可能立即发生意外损坏事故，必须进行检修。
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遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承Ⅱ级报警时，机车乘务员应立即采取减速措施，切除报警轴位电机，限速40km/h以下(长大上坡道过分相困难时可适当提高速度)运行，加强后部了望、密切关注报警点位显示及温度变化情况。如报警持续(本趟有4条及以上同点位、同级的报警信息)或有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警不持续，可维持运行到前方最近站内停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
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CRH380CL型动车组发生齿轮箱轴承温度报警（1022、1023、1024等)故障时，司机施加制动，在5分钟内将车速降至（)km£¯h以下，否则将触发最大常用制动。
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直齿圆柱齿轮轴系列由一对角接触球轴承7206C支承，两轴承所受径向力大小不相等，这两个轴承所受的轴向力也将是不相等的。（)
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遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生齿轮、踏面Ⅱ级报警时，机车乘务员应关注报警点位显示及走行部情况，并加强后部了望。如有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警持续(本趟有2条及以上同点位、同级的报警信息)，则维持到最近前方站内停车检查确认。如报警不持续，可维持到前方停车站停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
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运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。
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汽轮机振动严重时，可能使与机组联接的轴承、轴承座、主油泵、传动齿轮、凝汽器、管道等发生（)，引起联接螺栓松动、地脚螺栓断裂等，从而造成重大事故。
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遇机车走行部监测装置报警时，当某轴位温度显示达到或超过90℃(HXD1系列牵引电机齿端轴承(油润滑)的超温报警值为120℃，各机型以走行部监测装置设定的超温报警门限值为准)超温报警时，立即采用常用制动停车检查。()此题为判断题(对，错)。