车载设备的主要作用是接收信号点或标志点的应答器信息，（），还接收列车速度和制动压力信息，输出（）命令和向司机显示。
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应答器链接信息包主要作用是用于列车位置的修正。
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设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使CRH2列控车载设备获得什么信息？
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200H型列控车载设备待机模式下接收轨道电路信息、应答器信息等功能有效，并进行速度比较等控制。
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应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息
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CTCS2－200H型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是（）。
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BTM应将接收到的（）位应答器报文进行校验解码，转换为（）位的有效信息后传送给车载主控单元。
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CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。
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TCC主机单元通过LEU通信接口单元中的应答器报文实时编码版和LEU通信，向LEU发送应答器报文数据，并接收LEU和应答器设备的状态信息。
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应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给设置在ATP的BTM。
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CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
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应答器传输模块（BTM）单元实现对应答器信息的接收，并将接收到的1023位应答器报文进行校验解码，转换为830位的信息报文发送给主机单元。
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设备通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？
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车载设备由车载安全计算机、（）、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收模块、记录单元、人机界面、列车接口单元等组成。
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CTCS3-300S型列控车载系统BTM单元用于解码BTM天线接收到的应答器信号，将报文传送给（）单元。
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应答器A数据显示到下一应答器的链接距离是2050米，请计算ATP车载设备认为应答器A前方多少米范围内接收到下一应答器信息方为有效？
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在系统中，查询器的作用是向应答器发送能量及标准同步时钟并接收应答器传输的信息，与地面应答器结合起来以起到（）作用。
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对于冒进后将危及正线运行列车安全的调车信号机（或标志牌）处宜设置由（）和（）组成的应答器组，提供调车危险信息。
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BTM应将接收到得应答器报文进行校验解码，转换为有效信息后传送给车载主控单元。不使用链接信息时，车载设备应接收所有类型的应答器组。
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CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。
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应答器信息接收模块通过STM天线接收地面应答器信息。
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西安局与郑州局信号设备下行线分界为K943+555处，9435BG的接收设备（含匹配调谐单元、空芯线圈、钢轨引接线、华山北来向电缆及XF-35电缆盒、禁停标、信号标牌）及B9433-1（含）应答器以西的信号设备由西安铁路局负责维护与管理（）
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在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息（）
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《技规》（高铁）第94条规定：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成（）
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CTCS£2级列控车载设备DMI显示“应答器信息接收模块故障”时，如果处于CTCS£0级控车，车载设备触发紧急制动。（)
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