应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）
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防灾异物侵限监测：主要包括（）与列控系统分界口处接口直流电压。
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动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
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200C型列控车载设备与列车和连续传输的接口是冗余的，与（）不冗余。
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列控中心应配置辅助维护单元，由辅助维护单元通过一路100Base-T以太网接口连接（）设备，向其传输列控中心的状态信息和报警信息。
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应答器的S接口是LEU与车站列控中心（TCC）间的通信接口
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LEU与有源应答器之间的传输电缆超过3000米时，要将LEU设置在室外，用光纤与列控中心相连。（）
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无线传输单元是车载设备通过GSM-R网络与地面RBC进行消息双向传输的接口与通信控制单元，应具有消息（）功能。
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接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
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地面设备由（）、列控中心、（）、应答器（含LEU）、GSM-R通信接口设备等组成。
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列控应答器与车载设备是通过有线方式传输数据
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有源应答器与LEU之间的报文传输接口为（）
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车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
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请绘制自律机与列控中心的接口图。
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列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。
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A4接口是列控车载设备向应答器提供工作电源的接口。（）
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列控中心通过通信接口板发送报文给室外的应答器。
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列控中心对用户数据进行信道编码的目的是：提高应答器与车载设备间的无线信道传输的安全性
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LEU和应答器之间报文传输接口是A。（）
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LEU与有源应答器间报文传输接口是接口（）
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地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。
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ZPW-2000A型轨道电路监测维护终端与列控维护终端二者之间采用RJ45以太网接口，数据传输采用TCP传输协议（）
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《技规》（高铁）第94条规定：列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成（）
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列控地面设备由无线闭塞中心、临时限速服务器、ZPW-2000（）系列轨道电路、列控中心和应答器、GSM-R接口设备等组成（）
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在无线车载系统中，通过下列哪个接口实现主机通信及传输音频（）