H-6自动制动阀有（）工作位。

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• 自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。

  A . 调整阀柱塞处的总风漏 B . 单缓柱塞阀漏泄 C . 重联柱塞处的列车管漏风 D . 单缓柱塞排风口堵塞

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• H-6自动制动阀是制动装置的操纵部件，有缓解、（）、常用制动、非常制动四个位置。

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• 单缓试验后，自动制动阀手柄移至运转位，工作风缸充气缓慢，可能的原因有（）。

  A . 分配阀主阀工作风缸充气止回阀犯卡开量不足 B . 工作风缸充气止回阀限制风堵被污物堵塞 C . 分配阀中间体工作风缸通路被污物堵塞 D . 降压风缸堵塞及其管路漏泄

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• 自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。

  A . 自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞 B . 均衡风缸或其管路漏泄 C . 中继阀膜板破裂 D . 总风、均衡风缸管的通路过小

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• H-6型自动制动阀有（）工作位。

  A . A、4个 B . B、2个 C . C、3个 D . D、5个

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• H－6型自动制动阀在（）的动作控制下，实现缓解、保持常用制动和非常制动四个位置。

  A . A、减压阀 B . B、回转阀 C . C、三通阀 D . D、排风阀

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• H-6型自动制动阀以（）的动作来控制。

  A . A、阀座 B . B、回转阀 C . C、阀上体 D . D、手把

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  A . 充气状态 B . 充气后保压状态 C . 制动状态 D . 制动后保压状态

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• 自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。

  A . 自动制动阀调整阀的供气阀杆过短 B . 自动制动阀调整阀的供气阀杆过长 C . 自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬 D . 自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

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• 自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。

  A . 缓解柱塞阀处漏泄 B . 客货车转换阀处漏泄 C . 调整阀柱塞缺少油脂润滑 D . 凸轮盒8管上的两个胶垫没压紧

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• 自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。

  A . 总风遮断阀管有污物堵塞，排风缓慢，使总风遮断阀不能及时开启 B . 总风遮断阀犯卡，不能开启或开度不够 C . 总风遮断阀阀套的卡簧脱落 D . 单独制动阀排气阀没打开

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  A . A、减压阀 B . B、回转阀 C . C、三通阀 D . D、排风阀

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  A . 放风 B . 充风 C . 缓解 D . 运转

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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