自动制动阀手柄在()位时,放风阀呈开放排风状态。
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JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时,柱塞开通中均管→列车管的通路,其作用是使中继阀呈自锁状态。
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J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。
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自动制动阀手柄在制动区,均衡风缸排风过速是什么原因?如何处理?
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。
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自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时,凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。
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J2-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀呈关闭状态。
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自动制动阀手柄在制动区,副阀充气阀尾端排风不止,可能的原因有()。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,制动管内的压力空气由调整阀排风口排出,以达到紧急制动的目的。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时,调整阀处于充气状态,此时调整阀凸轮得到一个相应的升程,而供气阀的开放是通过()的移动而实现的。
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自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为()。
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当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。
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自动制动阀手柄在制动区,作用阀排风口排风,可能的原因有()。
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自动制动阀手柄在运转位时,调整阀盖排风口漏风,可能的原因有()。
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放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时,才能得到一个固定降程。
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自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风,而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。
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自阀手柄在紧急制动位时,白阀的放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
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JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是:自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀凸轮推开放风阀,直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
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自动制动阀手柄在手柄取出位时,中继阀排气口排气是何原因?如何处理?原因:自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位,限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
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空气位时,空气制动阀在缓解位,中继阀呈()。
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自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀能直接排出内的压力空气,以达到紧急制动的目的
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单独制动阀手柄在制动区时调整阀盖排风口漏泄,当手柄回运转位时漏泄停止的原因可能是()。
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自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,其自阀放风阀才被推开。
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在客车位时,不论自动制动阀手柄在何位置,总风遮断阀均状态()
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