J2-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。

相似题目

• JZ-7型空气制动机自阀客货车转换手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀置于客车位操纵时有何危害？

  查看最佳答案

• 列车制动机为一次缓解型时，牵引时J2-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。

  查看最佳答案

• J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时，总风遮断阀左侧的风是从（）排向大气的。

  A . A、重联柱塞阀 B . B、缓解柱塞阀大气口 C . C、二位阀柱塞尾端 D . D、放风阀

  查看最佳答案

• J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，制动盾保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（）及管路泄漏。

  A . A．均衡风缸 B . B．制动管 C . C．中均管

  查看最佳答案

• J2-7型空气制动机自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• Z―7型制动机的客、货转换阀位于货车位时总风遮断阀在（）呈开启状态。

  A . 紧急制动位 B . 取把位 C . 过量减压位 D . 过充位

  查看最佳答案

• J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 自阀上的客货车转换阀置于“客车位”时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。

  查看最佳答案

• JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在

  A . 运转位和过充位 B . 制动区 C . 只在运转位 D . 取柄位

  查看最佳答案

• JZ-7型空气制动机中，当自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。

  查看最佳答案

• J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，白阀手把制动区．过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（）泄漏。

  A . A．均衡风缸 B . B．中均管 C . C．制动管

  查看最佳答案

• JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。

  查看最佳答案

• 客货车转换阀在客车位时，大闸手柄在制动区，总风遮断阀开启。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 当客货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈（）状态。

  查看最佳答案

• 客、货车转换阀置于“客车位”时，使客、货车转换阀柱塞尾端与（）相通，总风遮断阀处于长期开放状态。

  A . A、管8 B . B、8A C . C、大气 D . D、管7

  查看最佳答案

• JZ-7型空气制动机自阀手柄（）时，总风遮断阀的遮断阀口关闭（客货转换阀在

  A . 在制动区 B . 在取出位 C . 在运转位 D . 从制动区到紧急位

  查看最佳答案

• 列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。

  A . A．自然制动 B . B．自然缓解 C . C．无法缓解

  查看最佳答案

• J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，白阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏，

  查看最佳答案

• JZ-7型空气制动机自动制动阀上的客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。

  查看最佳答案

• 列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害？

  查看最佳答案

• JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制（)通路的机构。A.均衡风缸管B.总风遮断阀管C.总风缸管D.

  JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制()通路的机构。 A.均衡风缸管 B.总风遮断阀管 C.总风缸管 D.中继阀

  查看最佳答案

• 列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）,严重时其至会导致发生列车放飚事故

  查看最佳答案