客货车转换阀在客车位时，大闸手柄在制动区，总风遮断阀开启。
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JZ-7型空气制动机自阀客货车转换手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。
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客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时，总风遮断阀左侧的风是从（）排向大气的。
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J2-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。
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Z―7型制动机的客、货转换阀位于货车位时总风遮断阀在（）呈开启状态。
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自阀上的客货车转换阀置于“客车位”时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。
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JZ-7型空气制动机自阀制动位，总风缸压力空气经（）向8a充气，保证总风遮断阀呈关闭状态。
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当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成（）的现象。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在
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客货转换阀位于货车位时总风遮断阀在过充位呈开启状态。（）
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当客货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈（）状态。
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总风遮断阀开启时，机车一定缓解，关闭时，机车一定制动。
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电空制动控制器在紧急制动位时，应关闭总风遮断阀使（）
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客、货车转换阀的客车位时与中继阀的遮断阀作用有什么关系？
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客、货车转换阀置于“客车位”时，使客、货车转换阀柱塞尾端与（）相通，总风遮断阀处于长期开放状态。
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在电空位操作时，大闸在哪个作用位总风遮断阀才会开启。（）
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JZ-7型空气制动机自阀手柄（）时，总风遮断阀的遮断阀口关闭（客货转换阀在
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总风遮断阀接受自动制动阀的客、货车转换阀的控制，主要用来接通或切断总风径双阀口式中维阀道往列车管的通路。它与双阀口式中维阀的管座上设有五根管子的连接孔，即列车管工、总风管子、中均管4、过充管7，总风遮断阀管8。
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列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。
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JZ-7型空气制动机自动制动阀上的客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。
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中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。
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DK-1型制动机中总风遮断阀是受电空阀支配,开启或关闭（总风缸管）的供风口
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JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制（)通路的机构。A.均衡风缸管B.总风遮断阀管C.总风缸管D.
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列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）,严重时其至会导致发生列车放飚事故
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在客车位时，不论自动制动阀手柄在何位置，总风遮断阀均状态（）
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