航迹舵能否正常工作的关键，取决于连续输入的：（）

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  A . 正确 B . 错误

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• 航迹舵位置偏移量（XTE）计算是以（）为基准的。

  A . 真航线 B . 推算航线 C . 恒向航线 D . 计划航线

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• 在正常操纵货舱门时，飞行舵面能否被操纵（）

  A . 不能； B . 能

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• 使用航迹舵时，选取航迹带宽度应根据（）确定。

  A . 航行区域和装载状态 B . 海面状况和装载状态 C . 船舶大小和海面状况 D . 航行区域和海面状况

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• 航行中在规定不能使用一般自动舵的场合，航迹舵（）

  A . 仍然可以使用； B . 与自动舵配合可以使用； C . 与GPS配合可以使用； D . 同样不可以使用。

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• PRS700电源系统当输入电压为（）时，可连续正常工作，当输入电压为（），可工作10分钟；当输入电压为（）时，可工作400毫秒。

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• 如果线性直流稳压器78XX的输入端是一个直流脉动电压，器件能否否正常工作？如果不能，应当如何处理？

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• 天车能否始终保持安全、合理、正常、高效率的工作，取决于天车设备本身有无良好的技术状态和司机的（）技术水平这两大主要因素。

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• 航迹舵组件获取连续船位较理想的传感器是（）。

  A . LORAN-C B . DECCA C . NNSS D . GPS

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• 航迹舵获取实时连续船位较理想的设备是（）

  A . AIS； B . LORAN-C； C . GPS； D . DECCA。

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• 使用航迹舵时，当定位传感器长期无船位数据时，航迹舵应提醒驾驶员（）。

  A . 停止操舵 B . 转换到其他方式操舵 C . 由人工输入估计数据 D . 转换到应急方式操舵

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• 航迹舵对指标航向Cs进行修正的时间间隔为：（）

  A . 5～10min B . 10～15min C . 15～30min D . 随时修正

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• 航迹舵能否正常工作的关键，取决于连续输入的（）

  A . 船舶航程数据的精确度； B . 船位数据的精确度； C . 风流压测定值的精确度； D . 船舶速度的精确度。

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• 税负转嫁筹划能否通过价格浮动实现，关键取决于（）的大小。

  A . 商品供给弹性 B . 税率高低 C . 商品需求弹性 D . 计税依据形式

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• 请示的目的能否实现，关键取决于请示理由是否充分、有力、令人信服。

  A . 正确 B . 错误

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• 航迹舵正常工作的关键，取决于连续输入的（）。

  A . 船舶速度精确值 B . 风流压精确测定值 C . 船位精确数据 D . 船舶航程数据

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• 使用航迹舵时，若船舶航行在计划航线的±dmax位置偏移限制值以外，就认为航迹舵（）保持航迹，（）处理。

  A . 能自动，不需进行任何 B . 不能自动，需驾驶员进行人工 C . 能自动，不需航迹舵组件 D . 不能自动，需航迹舵组件

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• 航迹舵组件在自动转向中主要功能（）。 ①确定转向时刻； ②均匀改变指标航向； ③输入风流压信息。

  A . ①③ B . ②③ C . ①② D . ①②③

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• 目前，先进的自动航迹舵操舵仪不但具备一般自动舵的航向保持功能，而且还能（）。

  A . 避让操纵 B . 随时定位 C . 保持船舶位置在预定航迹带内 D . 能测定风流浪等海况

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• 航迹舵获取实时连续船位较理想的设备是：（）

  A . LORAN-C B . DECCA C . NNSS D . GPS

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• 客户关系能否建立的关键取决于（）

  A、商品价格 B、服务质量 C、满足客户的需要 D、公共形象

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• 航迹舵对风流压进行修正计算的时间间隔为：（）

  A . 5～15min B . 15～30min C . 30～45min D . 45～60min

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• 当航迹舵在较长时间内无船位数据信号输入时，应及时提醒驾驶员：（）

  A . 停止操舵 B . 转换到其他操舵方式 C . 由人工输入估计数据 D . 转换到应急操舵方式

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• 改革能否顺利推进，关键取决于党，取决于()。

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