如果飞行员按照躯体重力错觉来操纵飞机，将会（）。
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根据飞机操纵使用手册，使用重量数据计算飞机总重时，如果除了原来安装的设备，又增加了其它设备，对飞行员而言，最需要了解的是（）。
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一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°，飞机将会有（）
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一架飞机具有两种批准的襟翼位置，25°和35°。如果飞行员选择35°而不选择25°，飞机将会有（）
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当飞机飞行高度增加时，如果混合比杆没有重新设置，将会使（）.
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躯体重力错觉产生的常见情景是（）.
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在稳定下降飞行中（下降角为GAMMA），作用在飞机上力的平衡可以用（）来表示。（T＝推力，D＝阻力，W＝重力）
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作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
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在飞行过程中，如果飞机已带着坡度飞行，而飞行员却错误地认为是在平飞，可把这种错觉形式称之为（）.
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A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵，除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统（）
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如果某飞机使用一个ADF接收机执行IFR的飞行，当ADF失效，该次飞行将会怎样？
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当飞机起飞时，如果某些飞行操纵组件不在正确的起飞位置，将会出现：（）
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如果出现飞行活动与既定的目标不吻合、不适宜的程序、无人操纵飞机或扫视驾驶舱外、给出的信息模棱两可或含糊不清、冲动性行为以及视觉固着等情况，可认为该机组或飞行员（）.
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在121公共航空运输中，如果驾驶本机型上的飞行员经历时间少于700小时，并且机长不具备飞行检查员和飞行教员资格，则在哪种情况下，必须由机长操纵飞机完成起飞和着陆（）.
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如果飞行员按照躯体重力错觉来操纵飞机，其可能的结果是（）.
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以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉（）
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躯体重力错觉（错误地将水平加速度认为大坡度爬升）最容易在什么时候遇到？
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如果飞行员按照躯体重力错觉来操纵飞机，其可能的结果是
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飞行员在海上飞行时，远方水天一色，飞机飞入了海中，这是错觉。
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【单选题】当飞机飞行高度增加,如果混合比杆没有向贫油位调整,将会使 答案:进入气缸的混合气变富油
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（）使用直升机接送引航员时,关于操纵正确的是：①船舶建立保持与直升机通信联络,②按照直升机的要求降速或转向,③悬挂三角旗或风向袋,并能被直升飞机飞行员清楚地看见,④降落区附近应备妥消防救生装备
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（）使用直升机接送引航员时，关于操纵正确的是：Ⅰ船舶建立保持与直升机通信联络，Ⅱ按照直升机的要求降速或转向，Ⅲ悬挂三角旗或风向袋，并能被直升飞机飞行员清楚地看见，Ⅳ降落区附近应备妥消防救生装备
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当飞行员操纵飞机的方向舵时，飞机将绕（）
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飞机在云中飞行能见度恶劣，影响目视地标飞行；云中飞行有时会遇到颠簸；云中飞行容易产生积冰；云中飞行容易产生错觉；低云会影响飞机着陆（）
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30、飞行中如果主操纵系统全部失效，飞机将失去控制而坠毁。