铁路客车电气综合控制柜如果Ⅰ路（Ⅱ路）电源出现故障，PLC自动转换到（）电源供电，同时负载（）运行。
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PKX1系列智能电源屏，Ⅱ路电源手动转换至Ⅰ路电源使用时，只需在1屏先向下断开（），再向上闭合即可。
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如果输入电源是Ⅱ路供电，A屏面板指示灯（）点亮。
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铁路客车电气综合控制柜人工强制选择电源供电回路应有特殊原因时使用，使用后如无特殊原因应转换回（）状态。
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深感觉传导路第Ⅰ级神经元（）。深感觉传导路第Ⅱ级神经元（）。痛觉传导路第Ⅰ级神经元（）。痛觉传导路第Ⅱ级神经元（）。痛觉传导路第Ⅲ神经元（）。
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TKDG型铁路客车电气综合控制柜控制单元有哪几部分组成？
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交流电气化铁路光电综合缆线路设置屏蔽地线的间隔和接地电阻有何要求？
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PSZ-I-W10A型多功能电源屏正常工作时，Ⅰ屏面板各转换开关位置如下，1HK（Ⅰ路）、2HK（Ⅱ路）均置于“通”位置；3HK置于“稳压”位置。
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客车电气综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测，出现故障时及时（），避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
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TKDT型铁路客车电气综合控制柜具备哪六大部分功能？
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在对某船的电气送审图纸审核中，审图人员发现，此船的主电源采用蓄电池组，航行灯控制箱只设有1路电源。审图人员要求，航行灯控制箱应设计由2路电源供电。此要求是否合理？为什么？
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TKDT型兼容供电铁路客车电气综合控制柜是AC 380V兼容（）供电的智能型兼容控制柜。
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25型客车车下设有两路电源干线，每路容量为（）kW。
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客车电气综合控制柜显示触摸屏可查询各功能单元的（）及故障记录。
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PKX1系列智能电源屏Ⅰ路电源工作出现某束电源无输出时，1屏面板各指示灯应（）
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25G型客车车下设有（）路电源干线.
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不宜在同一层电缆桥架上敷设电缆，下列答案中哪些是正确的？（）Ⅰ．1kV以上和1kV以下的电缆。Ⅱ．同一路径向一级负荷供电的双回路电源电缆。Ⅲ．正常电源与应急电源电缆线路。Ⅳ．强电电缆和弱电电缆。
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如果电源屏的两路电源相位不对应，则调压屏在调压时则会出现：升压（或降压)表示灯亮时，而电压表指针却降低（或升高)。（)
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PDZ智能型综合信号电源系统采用先进的两路交流电源输入的“H”型供电控制电路。正常情况下，由其中一路电源供电。（）
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Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电（）
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下列不属于TKDG型铁路客车电气综合控制柜PLC输入、输出点的是（）
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准高速25Z型空调客车车下设有两路电源千线，每路容量为（）
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TKDT型兼容供电客车电气控制柜系统操作供电人工转换、操作：按下主画面上的“运行参数”触摸开关进入相应供电制式的“电源参数”画面。人工强制选择电源供电回路“Ⅰ路供电”或“Ⅱ路供电”，可以按下“控制”触摸开关，调出“电源控制”窗口，根据触摸开关上的文字提示人工强制选择“Ⅰ路供电”或“Ⅱ路供电”（）
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25K型空调客车电源控制柜操作方法之一:闭合空气开关Q1,打开Q2,电压测量选择开关（)打到相应位置,实现I路电压测量;打开Q1,闭合Q2按上述相同方法即可实现II路电压测量。
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车辆乘务员确认全列配电柜Ⅰ、Ⅱ路供电开关（）置于断开位，同时对控制柜内空气开关通断状态进行确认，空气开关应处于断开位（）