八一开行时，民航机组139号飞机试航的航线为（）

相似题目

• 在《管制一号规定》中是根据航空器（）并参照国际民航组织有关文件，将航空器分为（）类，按照这个分类来配备航线飞行高度层。

  A . 升限，A、B、C、D、E B . 升限，A、B、C1、C2、C3、C4、D、E C . 在着陆形态的失速速度的1.3倍，A、B、C、D D . 在着陆形态的失速速度的1.35倍，A、B、C、D、E

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• 进行航线或机场试航或首航的航空器，驾驶员或代理人应于飞行前（）日向空中交通管制部门提交飞行预报申请。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 7

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• 在安排飞行机组搭配时，应当至少有一名驾驶员在该型飞机上具有一小时的航线飞行经历时间（）.

  A . 50 B . 100 C . 120

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• 根据中国民航规定，一名11岁的儿童随其父母乘飞机旅行时应该付（）

  A . 成人全票价 B . 成人全票价的30% C . 成人全票价的50% D . 成人全票价的10%

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• 在两台同容量、功率因数相同的交流发电机组并联运行时，若1号机组无功功率大于2号机组，而2号机组的有功功率大于1号机组，且电网的电压和频率均为额定值，为使功率分配均匀，应（） ①增大1号机组的励磁电流，增大1号机组原动机油门 ②减小1号机组的励磁电流，增大1号机组原动机油门 ③增大2号机组的励磁电流，减小2号机组原动机油门 ④减小2号机组的励磁电流，增大2号机组原动机油门 ⑤同时减小1号机组的励磁电流，增大2号机组的励磁电流 ⑥同时减小1号机组原动机油门，增大2号机组原动机油门

  A . ①④⑥ B . ①③⑤ C . ②④⑥ D . ②③⑤

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• 在安排飞行机组搭配时，应当至少有一名驾驶员在该型飞机上具有小时的航线飞行经历时间（）。

  A . 50 B . 100 C . 120

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• 在两台同容量、功率因数相同的交流发电机组并联运行时，若1号机组无功率大于2号机组，而2号机组的有功功率大于1号机组，且电网的电压和频率均为额定值，为使功率分配均匀，应（） ①增大1号机组的励磁电流，增大1号机组原动机油门 ②减小1号机组的励磁电流，增大1号机组原动机油门 ③增大2号机组的励磁电流，减小2号机组原动机油门 ④减小2号机组的励磁电流，增大2号机组原动机油门 ⑤同时减小1号机组的励磁电流，增大2号机组的励磁电流 ⑥同时减小1号机组原动机油门，增大2号机组原动机油门

  A . ①④⑥ B . ①③⑤ C . ②④⑥ D . ②③⑤

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• 船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把（）叫转向点。

  A . A、开始转舵处 B . B、航向开始改变时在船的正横方向上的标志 C . C、航向开始改变处 D . D、转舵时在船的正横附近的物标

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• 1952年，四发的“（）”飞机投入英国航线使用，但两年内三次空中解体，使喷气机在民航的应用受到挫折，其元凶是金属的疲劳问题。

  A . 彗星号 B . 子爵号 C . 三叉戟 D . 协和号

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• 执行专机任务的海军、空军飞机，航线气象保障由（）气象部门负责、执行专机任务的民航飞机，航线气象保障由（）气象部门负责。

  A . 空军，空军 B . 空军，民航 C . 民航，民航 D . 民航，空军

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• 有两台交流发电机组并联运行时，为保证其功率分配均匀，则1号机组与2号机组的调整特性应分别为（）。

  A . 1号机组与2号机组均为无差调节 B . 1号机组为无差调节，2号机组为有差调节 C . 1号机组为有差调节，2号机组为无差调节 D . 1号机组与2号机组均为有差调节

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• 国际民航组织规定当飞机进入航线后，一律使用（），对一些难以直接测量到海拔高度的机场，相对高度由标准气压高度减去机场的标高而得到。

  A . 相对高度 B . 真实高度 C . 绝对高度 D . 标准气压高度

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• 舶试航行时，航行试验一般分为（）两部分进行。

  A . 全负荷和超负荷 B . 正车和倒车 C . 轻载和重载 D . 部分负荷和超负荷

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• 包机运输是指包用民航飞机，在民航固定航线上或非规定航线上飞行，用于载运（）。

  A . A.旅客 B . B.货物 C . C.客货兼载 D . D.行李

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• 体育系统航空运动学校的飞机，在加入或穿越航路、航线飞行前（）千米要与民航管制部门取得联系；在退出航路、航线飞行前（）千米民航管制部门要向军航管制部门进行管制移交。

  A . 50，30 B . 30，50 C . 30，30 D . 50，50

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• 到抗日战争爆发前的七、八年间，中国民航取得了较大发展，开辟了十几条航线，初步建成了（）主要城市间的航线。

  A . 国内 B . 国际 C . 国内和国际 D . 洲际

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• 1909年，旅美华侨冯如制成中国第一架飞机，标志着中国航空事业的开始。1920年中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开了序幕。

  A . 正确 B . 错误

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• 甲、乙两国是邻国，关系一直紧张。甲国曾多次出动空军，非法轰炸乙国境内的军事目标。"翔飞号"是承担甲、丙两国间航班飞行的民航机，在甲国注册。一日，因天气原因，"翔飞号"在飞往丙国途中偏离航线，误入乙国境内。甲、乙、丙三国都是国际民航组织的成员国，甲、乙之间尚没有双边的航空或航线协定。对此，下列哪一选项是正确的？

  A．"翔飞号"是民航机，在顾及安全的情况下，可以自行飞入乙国领空 B．乙国有权要求"翔飞号"立即离开乙国领空 C．乙国无权要求位于其境内的"翔飞号"在其指定安全地点降落 D．在"翔飞号"载客不明的情况下，乙国有权对其使用武器，将其击落

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• 机组空中处置劫机事件时，飞机在境外机场着陆，劫机歹徒向有关当局投降或被制服后，机长应与当地民航当局取得联系，并发表以下声明。;（）

  A．强烈谴责劫机犯罪行为; B．要求将劫机犯随机带回; C．要求降落地机场为飞机、旅客、机组安全返回提供一切必要的保障; D．以上都不对

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• 如果一个人在前（）时间内饮用了酒精饮料，那么他不可担任民航飞机的机组成员

  A．8小时 B．12小时 C．24小时

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• 我公司高原、特殊机场航线运行的飞机的适航性是指在满足中国民航的相关适航规章的规定和公司现行有效的MEL的限制条件下，为达到在特殊机场航线安全运行的目的，对（）等方面进一步做出的规范和限制

  A．飞机技术状态、发动机状态 B．应急设备 C．飞机的航线维护要求 D．以上全部

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• 甲乙丙是相邻的三国，乙国是群岛国，2012 年的一天因为恶劣天气甲国一民航飞机偏离航线误入乙国领海上空，同时丙国发射的航天飞机因为恶劣天气发射失败，落入乙国境内，三国都是《1982 年联合国海洋法公约》和《责任公约》《营救协定》缔约国。关于本案，下列哪一说法是正确的？

  A．根据《海洋法公约》，飞机和船舶享有在群岛水域的无害通过权，因此乙国无权将甲国的飞机采取阻止其通行的措施 B．乙国有权要求甲国的飞机立即离开或者在指定地点安全降落，若甲国飞机不听指挥则可以将其击落 C．对丙国的航天飞机坠落乙国，对于丙国的宇航员，乙国要采取一切尽可能的措施尽力营救 D．如果丙国的航天飞机导致乙国的地面人员受伤，丙国要承担相应的过错责任

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• 1983年5月5日上午10时49分，中国民航三叉戟296号班机从沈阳东塔机场起飞前往上海。机上共105人，其中机组人员9名，日本人3名。11时20分左右，飞机飞临渤海湾时，以卓长仁、安卫建为首的6名武装暴徒用暴力劫持飞机，296号客机被迫降落在韩国的春川军用直升飞机场。

  5月6日上午9时，除被劫持飞机的暴徒击伤的两名机组人员外，其他7名机组人员和296号上的全体乘客均被送往汉城市内的谢拉顿饭店。 韩国军事当局将6名劫持犯拘留，并对事实情况进行调查。之后，韩国军事当局立即把情况向中华人民共国和国际民航组织理事会报告。中国外交部收到通知后，向韩国提出请求按照有关国际条约规定，立即将被劫持的航空器以及机组人员和乘客交给中国民航当局，并将劫机嫌疑犯引渡给中国处理。 国际民用航空组织理事会主席阿萨德·科泰特，秘书长朗贝尔致电韩国当局，表示对中国民航296号班机被非法劫持一事的密切关注，并相信韩国将不遗余力地安全地交还乘客、机组人员和飞机，按国际民用航空组织大会的决议和韩国参加的1970年《关于制止非法劫持航空器的公约》(《海牙公约》)规定对劫机嫌疑犯予以惩处。 经韩国同意，5月7日上午8时，中国民航工作组到达韩国处理这一劫机事件。经过双方磋商结果，被劫持飞机上的旅客和机组人员将和中国民航工作组同乘一架波音707专机返回中国;被劫持的中国三叉戟客机，在技术性问题获得解决后归还给中国;受伤的一名机组人员将继续留在韩国就医，然后回国。 但是，双方关于6名劫持罪犯的处置问题未取得一致的意见。中国方面指出：按照中国的法律和有关国际公约的规定，这些劫持罪犯理应交还给中国方面处理。韩国方面表示：不能把罪犯交还给中国，并声称韩国主面已决定对他们进行审讯和实施法律的制裁。中国方面对6名劫持罪犯尚未被交还中国表示遗憾，并且声明保留就此问题进一步交涉的权利。 5月10日上午，双方就交还被劫持的客机上的乘客、机组人员和客机等问题答署了一份备忘录。在当地时间15时45分，中国民航工作组同被劫持的中国民航296号客机的旅客和机组人员离开汉城回国。乘296客机的3名日本籍旅客从韩国返回日本。 5月18日，民航296号客机经过必要的技术性准备之后从韩国抵达北京。 中国有关部门指出，5月5日劫持中国民航296号客机的6名武装暴徒卓长仁、姜洪军、安卫建、王彦大、吴云飞、高东萍(女)等人，不但犯有劫机罪，而且是犯有盗窃枪支弹药、伪造证件、投机诈骗等罪行的刑事犯罪分子，因此，韩国当局应当按照有关国际公约和中国法律，立即把他们交还中国进行审判。 5月24日，韩国汉城地方检查院宣布，已将劫持中国民航296号客机的卓长仁等6名暴徒正式逮捕，他们将听候对其劫机罪行的审判。6月1日，该检查院以违反韩国《航空安全法》、《移民管制法》、《武器及爆炸物品管制法》，对劫持中国民航296号客机的卓长仁等罪犯提出起诉。7月18日，韩国汉城刑事地方法院开庭审判以卓长仁为首的劫持中国民航296号客机的6名罪犯。8月18日，该法院开庭，分别对这6名罪犯宣判：判处卓长仁6年徒刑，姜洪军和王彦大各5年徒刑，安卫建、吴云飞和高东萍各4年徒刑。经抗诉和上诉，终审法院维持原判。 请思考： 1.韩国对中国被劫持的296号民航飞机、机组成员及其乘客所采取的措施是否符合《海牙公约》的规定？ 2.韩国拒绝引渡卓长仁等罪犯是否违反国际法？本案涉及的引渡问题，应适用什么原则？

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• 《关于禁止旅客随身携带打火机火柴乘坐民航飞机的公告》【2008】3号规定禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航飞机。提醒广大旅客自行处理好相关物品，由此发生的（)，后果自负。

  A．延误 B．误机 C．矛盾 D．争论

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