起升重载（G≥0.7Gn）下降到应停位置时，应（）将控制器手柄由第五档扳回零位，以避免下降速度加快及制动过猛。
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主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第（）档为反接制动，可实现重载（G>0.7Gn）慢速下降。
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起升轻载G（G≤0.4GN，GN为额定起重量），从零向起升方向逐级推档直至第五档，每档停留时间（）S左右。
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重载（G≥0.7G下降时，将起升机构控制器手柄推到下降第（）档，以最慢速度下降。
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在具有主令控制器的起升机构中，广泛采用（）线路，以实现重载短距离的慢速下降.
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PQS1起升控制屏下降1挡为（）制动，可实现重载（半载以上）慢速下降。
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在主令控制电路中，起升机构处于下降第四、五、六级时，重载下降速度最慢是在第（）级。
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在具有主令控制器的起升机构中，广泛采用（）线路，以实现重载短路距离慢速下降。
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起升机构利用电动机的单相制动状态特性能够实现重载低速下降。
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起升重载（G≥0.7Gn）时，如控制器手柄推至第一档、第二档后，电动机仍不起动，这意味着被吊运物（）额定起重量，应（）起吊。
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起重量大于（）％额定载荷的下降操作，应将手柄推到下降最高档时，以最慢速度下降。当被吊物到达应停位置时，应迅速将手柄由最高档扳回零位，中间不要停顿，以避免下降速度加快及制动过猛。
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静载试验时，起升1.25倍额定载荷（对G＜50t的A8级起重机应起升1、4Gn），离地面100~200mm，停悬10min后卸去载荷，检查桥架有无变形，如此重复三次，桥架不应在产生（）变形。
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起升重载（G≥0.7Gn）被提升到预定高度时，应把起升控制器手柄逐档扳回零位，在第二档停留时间应（），以减小冲击；但在第一档位（）停留，应迅速扳回零位，否则重物会下滑。
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把重载（G≥0.7Gn）起升后，当把控制器手柄扳到上升第一档位置时，负载不但不上升反而下降，电动机转矩方向与其转动方向相反，转差率大于1.0，电动机处于（）状态。
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起升重载（G≥0.7Gn）下降时，将起升机构控制器手柄推到下降第（）档，以最慢速度下降。
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重载下降时.应将手柄快速推到最后一档，当被吊物达到应停位置时，应迅速将手柄由最后一档扳回零位，中间不要停顿。（）
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50.起升机构带重载上升下降时，电机和制动器必须恰当地配合，制动器松闸宜在（）。
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《塔式起重机》（GB／T5031－2008)规定，塔式起重机的卷筒容绳量的设计应保证在最大起升高度时，吊钩下降到最低位置状态时，卷筒上至少还存有（)圈安全圈。
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重载(G≥O. 7Gn)被提升到预定高度时，应把起升控制器手柄逐挡扳回零位，在第二挡停留时间应稍短，但在第一挡应停留时间稍长些。 ()此题为判断题(对，错)。
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起升机构在重载下降时，转子电阻切除越多下降速度越（)
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主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第（）挡为反接制动，可实现重载（G＞0.7Gn）慢速下降
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主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第一挡为反接制动，可实现重载（G≥0.7Gn）慢速下降（）
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重载（G≥0.7Gn)下降时，将起升机构控制器手柄推到下降第一挡，以最慢速度下降。
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起升重载（G≥0.7Gn)时，如控制器手柄推至第一挡、第二挡，电动机仍不起动，未把重物吊起，应将控制器手柄推至第三挡。
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起升重载（G≥0.7Gn，Gn为额定起重量），当控制器手柄推到起升方向第一档时，由于负载转矩大于该档电动机的起升转矩，所以电动机不能起动运转，应迅速将手柄推至第二档，把物件逐渐吊起，再逐级加速，直致第五档。
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