涡轮增压器上设置的径向轴承是在压气机端。
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废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机，把空气压力提高送入气缸，使柴油机功率大幅度提高。
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涡轮增压器上设置的止推轴承是在压气机端。
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废气涡轮增压器的压气机端水洗时的负荷应为（）。
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废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有（）。 Ⅰ.工作叶轮 Ⅱ.喷嘴环 Ⅲ.排气蜗壳 Ⅳ.扩压器 Ⅴ.推力轴承 Ⅵ.气封
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废气涡轮增压器的增压压力与转速都降低，但无异常噪声和振动，原因一般是（） ①离心式压气机叶轮背面的气封漏气 ②离心式压气机内气流通道不畅 ③涡轮进口的排气管漏气 ④涡轮的喷嘴环变形
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增压器的压气端轴承由推动轴承和（）轴承组成。
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涡轮增压器上设置有径向轴承和止推轴承。
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废气涡轮增压器是利用废气推动增压器的涡轮，并带动（）上的压气机叶轮。
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压气机和涡轮上的气体载荷在轴承上产生：（）.
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涡轮增器上设置的止推轴承是在涡轮机端。
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废弃涡轮增压器是利用废气推动增压器的涡轮，并带动（）上的压气机叶轮。
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废气涡轮增压器压气机进口滤网污堵严重时会产生的现象是（） ①增压器转速下降 ②增压压力下降 ③压气机端有尖锐的气流啸叫声 ④增压压力波动
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在废气涡轮增压器中，涡轮的转速比压气机的转速（）。
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在燃气轮机中，燃烧室位于压气机和涡轮的中间，其作用是将压气机送来的增压后的空气同燃料进行混合和燃烧，燃烧室从总体结构上分为三类，其中没有（）。
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在废气涡轮增压器中，废气涡轮与压气机是同轴的，其中（）。 Ⅰ.压气机端的轴承为止推轴承 Ⅱ.废气涡轮端的轴承为止推轴承 Ⅲ.废气涡轮端功率等于压气机端功率 Ⅳ.废气涡轮端功率大于压气机端功率 Ⅴ.喘振发生在压气机端 Ⅵ.喘振发生在废气涡轮端
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机车上的涡轮增压器大多采用单级轴流式涡轮机和多级离心式压气机。
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涡轮增压器上仅设置止推轴承。
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涡轮增压器由（）、涡轮以及中间支承体、燃气进排气壳、压气机进出气壳等构成。
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废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使（）增加的一种装置。
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废气涡轮增压系统由涡轮机和压气机组成。
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下列（）的情况下增压器转子应进行动平衡试验。Ⅰ.转子变形；Ⅱ.L、M间隙不合格；Ⅲ.更换涡轮叶片；Ⅳ.轴承损坏；Ⅴ.压气机导风轮移位。
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根据回流方式，车用增压柴油机的 EGR 系统分为外部 EGR 和内部 EGR 两种。外部 EGR 根据进排气管的连接方式分为（ ）和（ ），其中（ ）是直接连接压气机入口端和废气涡轮出口端来实现 EGR 的方法，但由于这种方式废气直接流过压气机和中冷器，所以易造成压气机和中冷器的污染和腐蚀。常采用（ ），即直接连接压气机后中冷器出口段和废气涡轮入口端来实现 EGR 。
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废气涡轮增压器是利用柴油机的废气能量驱动涡轮（)，带动压气机工作。
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涡轮增压器压气机一般采用（)方式结构。
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