在燃气轮机中，燃烧室位于压气机和涡轮的中间，其作用是将压气机送来的增压后的空气同燃料进行混合和燃烧，燃烧室从总体结构上分为三类，其中没有（）。
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压气机是燃气轮机的重要部件之一，其作用是向燃烧室连续不断地供应压缩空气。（）
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在内燃机排气涡轮增压器中，当压气机工作在喘振线左侧时，其工作是稳定的。
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靠透平驱动而旋转的压气机连续不断地从大气中吸入空气并将其压缩增压，压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合燃烧，成为高温高压的燃气后，进入透平膨胀作功，作工后的燃气压力降至大气压力而排入大气中，这时的燃气温度也随之（）。
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加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于（）.
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在燃气涡轮喷气发动机中，一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功，这是因为（）.
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燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.
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根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在扩压器内的流动过程中，其工作参数变化是（）。
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在燃气涡轮发动机上，涡轮和压气机的共同点和不同点是什么？
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在燃气涡轮喷气发动机中，如果用一级涡轮和一级压气机做比较，一级涡轮所输出的功（）一级压气机所消耗的功.
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废气涡轮机理想循环中，压气机的增压比为7，则热效率约为（）。
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空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后，其流速降低，主要目的是（）.
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在燃气涡轮发动机上，涡轮和压气机在构造上的共同点和不同点是什么？
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根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在排气蜗壳内流动过程中，其工作参数变化是（）。
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单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是（）.
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燃气轮机燃烧室位于压气机与透平之间，它是一般是一种用（）制成的部件。
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根据涡轮增压器压气机工作原理可知，气体在工作叶轮内流动过程中，其工作参数的变化是（）。
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航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室，在实际使用中燃烧效果最好的是：（）.
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机车上的涡轮增压器大多采用单级轴流式涡轮机和多级离心式压气机。
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燃气涡轮发动机在过渡状态时，涡轮输出的功率可（）压气机所消耗的功率.
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航空燃气涡轮发动机加速的条件是：涡轮输出的功率（）压气机所消耗的功率。
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涡轮增压器由（）、涡轮以及中间支承体、燃气进排气壳、压气机进出气壳等构成。
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废气涡轮增压系统由涡轮机和压气机组成。
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燃气涡轮发动机在过渡状态时，涡轮输出的功率可（)压气机所消耗的功率。【多选题】
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单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是（)。【单选题】