中国民航运输航空监视技术应用政策分近期、中期和远期三个阶段。
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中国民航通用航空监视技术应用政策的近期阶段为（）。
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防范拐卖分为远期防范、中期防范和事后防范三大步。
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在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于()和地/空数据通信的航空器运行监视技术。
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运输航空监视技术应用遵循新监视技术（）的原则。
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开发方案是指根据区域或行业发展的()，划分近期、中期和远期的规划发展重点。
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《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第二十五条规定，事故差错分为事故、严重差错和一般差错三种。
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开发方案是指根据区域或行业发展的（），划分近期、中期和远期的规划发展重点及重点项目开发方案。
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就时间阶段和内容而言，旅游规划可分为（）（即远期规划）和（）（中期和近期规划）。
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（）目的是确定干预的效果，包括近期、中期和远期效果评价，其中远期效果评价又称为结局评价。
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班集体的发展目标一般可分为近期的、中期的和远期的三种，目标的提出由易到难、由近到远、逐步提高。
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基于中国民航通用航空运行需求和监视技术发展现状，契约式自动相关监视技术可作为满足通用航空运行的一种监视手段，不排除使用其他的监视技术。
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《民用航空电信人员执照管理规则》第六条规定，（），是由民航局委任，依据规定代表民航局从事有关民用航空电信人员执照管理和通信导航监视服务保障单位技术检查等工作的专业技术人员。
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航空电信检查员，是由民航局委任，依据规定代表（）从事有关民用航空电信人员执照管理和通信导航监视服务保障单位技术检查等工作的专业技术人员。
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航空电信检查员，是由（）委任，依据规定代表民航局从事有关民用航空电信人员执照管理和通信导航监视服务保障单位技术检查等工作的专业技术人员。
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运输航空监视技术应用的总体策略中提到，“为推动新监视技术在航路（线）的应用，根据航路（线）监视技术的应用现状，将航路（线）划分为北部航路（线）和南部航路（线）。”
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电网规划年限应与国民经济发展规划和县、城镇发展总体规划的年限一致，一般分为近期、中期和远期三种，规划年限分别是（）（）（）。
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（）是对区域和城市运输系统的预测和优化研究，分近期和远期规划。
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运输航空监视技术应用遵循与（）接轨的原则。
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城网规划年限一般规定为近期（）年、中期、远期（）年三个阶段。
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.电网规划年限应与国民经济发展规划和县、城填发展总体规划的年限一致，―般分为近期、中期和远期三种，规划年限分别是（）。
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运输航空监视技术应用遵循新旧监视技术互补与平稳过渡的原则。
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班集体的发展目标一般可分为近期、中期和远期的三种，目标的提出由易到难、由近到远、逐步提高。（）
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班集体的发展目标一般可分为近期、中期和远期三种，目标的提出由易到难、由近到远、逐步提高。（）此题为判断题(对，错)。
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城网规划年限一般规定为近期、中期、远期（20~30年）三个阶段（）
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