顺着分火头旋转方向转动分电器外壳， 则使点火时间变早。()
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在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
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如将喷油泵壳体顺着凸轮轴旋转方向转动一角度,则供油迟后,供油提前角减小。
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讨论点火系次级线圈，产生高压电动热的方向，甲认为，次级线圈-高压线圈线柱、连线-点火开关-电池-搭铁-火花塞-分缸高压线-配电器-分火头-次级线圈。乙认为：次级线圈-中心高压线-分火头-分缸高压线-火花塞-搭铁-电池-开关-高压线圈线柱、连线-次级线圈。你认为（）
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蓄电池点火系中，如点火过迟，可调整点火提前角，应逆着分火头旋转方向转动分电器外壳。
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发动机换用不同辛烷值的汽油时，应将固定螺钉放松，将真空调节装置的支架转动一定角度，转动角度的多少可从（）的刻度板上看出。如果逆着断电器凸轮旋转方向转动（）壳体时，点火提前角（）。
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分火头击穿使点火系出现下列故障（）
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分火头以反时针方向转动，若将分电盘外壳以顺时针方向调整，会使点火正时（）。
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发动机传统点火装置中分火头的旋转，是由发动机凸轮轴驱动的，分火头的转速为（）倍的发动机转速。
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发动机点火装置中的分电器，其内的分火头旋转时，导电片与旁电极之间应有（）毫米的间隙。
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讨论发动机点火提前角的人工调整：甲认为顺着分电器轴旋转方向转动分电器外壳，提前角推迟，乙认为逆着分电器轴旋转方向转动分电器外壳提前角推早。你认为（）
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右旋极（或顺时针）化波是指在任何一个垂直于传播方向的固定平面上，顺着传播方向看去，其电场子向量随时间向右（顺时针方向）旋转的椭圆极化波或圆极化波。
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分火头击穿使点火系出现高压短路故障。
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在按点火顺序接高压线时，首先在分火头所对的分电器盖旁电极插孔上插好（）高压线，然后顺着分电器轴旋转方向按点火顺序插好其他各缸高压线。
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如果分火头不能装在分电器轴上，则是分火头（）。
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如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。
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为适应不同辛烷值汽油，可改变点火提前角。如将分电盘壳体顺时针旋转一个角度，则可推迟点火时间。
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断电器凸轮在旋转的过程中，每当一个凸轮棱顶起顶块使触点分开的瞬间，配电器分火头就在此时将次级电路接通，使相应的气缸立即点火。
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点火正时，分火头所指旁插孔缸位，该缸活塞应处于压缩终了附近。
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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大，会导致次级击穿电压过高；技师乙说，如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确？（）
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分火头有故障时，打开分电器盖，接通点火开关，拔出点火线圈高压线对正分火头5～8mm，拨动触点，如有较强的火花，证明分火头（）。
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分火头旋转时，可将点火线圈产生的高压电按点火次序分配给各缸的（）。
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发现点火过早，应将分电器外壳朝分火头旋转相（）方向稍转一个角度调整。
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发动机由于点火系故障而不能起动时，应首先确定是______故障，还是______故障，或______、______故障。发现点火过早，应将分电器外壳朝分火头旋转相______方向稍转一个角度调整。
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在调整发动机的点火提前角时，甲认为顺着分电器轴的旋转方向转动分电器外壳可将点火提前角调小，乙认为逆着分电器轴的旋转方向转动分电器外壳可将点火提前角调大。你认为()。
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