点火线圈附加电阻当温度为20℃时，阻值约为1.25～1.40Ω，当温度筑到500℃时，阻值约为（)Ω以上。
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汽车点火系的低压电路串联有附加电阻，阻值随温度升高而（）。
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我国生产热泵型空调中常用的热敏电阻，当温度降低时其热敏电阻探头的阻值（）。
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当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大，使温度升高时，其阻值（）。
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CJ-75型交流接触器线圈，在20℃时，直流电阻值R1为105Ω，通电后温度升高，此时测量线圈的直流电阻R2为113.3Ω，若20℃时，线圈的电阻温度系数为0.00395，求线圈的温升Δt是多少？
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在一串联电路中，一个电阻的阻值为6Ω，另一个为4Ω，当电路两端加上20V直流电时，电路中电流强度为（）A。
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发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。
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A5发动机冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其阻值在80度时约为（）
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某铜线圈用长100m，横截面积1mm2的铜导线绕成。已知铜在20℃时电阻率为1.7*10-8Ω*m求其电阻值。工作一段时间后，测得线圈电阻为1.972Ω，求此时线圈的温度（铜的温度系数为0.004）
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随温度的升高，附加电阻阻值减小。
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点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。
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电磁离合器励磁线圈的电阻约为（），温度为20℃（68℉）。
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三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“+”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（），避免高速时点火线圈发热。
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环境温度为20℃时，桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为（）。
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发动机高速运动时，由于低压电流较小，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而使低压电流相应增大，保证了高压电的产生。
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附加电阻为热敏电阻，其阻值随温度升高而减小。
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某铜线圈用长100m、横截面积1mm2的铜导线绕成。已知铜在20℃时电阻率为1.7×10-8Ω・m，求其电阻值。工作一段时间后，测得线圈电阻为1.972Ω，求此时线圈的温度（铜的温度系数为0.004）。
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32、夏利轿车的附加电阻阻值约为（）。
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附加电阻是一个阻值随温度正比例变化的（）电阻。
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在温度传感器中，船上常采用热电阻和热敏电阻，当检测温度降低时，它们的阻值将分别（）
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环境温度为20℃时，桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω.此题为判断题(对，错)。
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进气温度传感器在20℃时，其阻值约为2~3kΩ（）
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用电阻法测一铜线的温度,如果20℃时线圈电阻为0.64Ω,升温后电阻为0.81Ω,则此时的温度为（）℃。【铜的温度系数α=0.004（1／℃）】（计算结果保留小数点后两位）
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在一串联电路中，一个电阻的阻值为6Ω，另一个为4Ω，当电路两端加上20V直流电时，电路中的电流强度为（)A。
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采用热电阻温度传感器，当检测温度升高时，它的阻值将（)。
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