北半球船处在台风右半圆（危险半圆）避离操纵的方法是（）。
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船舶在北太平洋受北行台风影响，若真风向变化为（），则表明该轮处在可航半圆。
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在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：（）.
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在北半球，右半圆称为危险半圆，左半圆称为可航半圆；在南半球则相反，（）称为可航半圆，左半圆称为危险半圆。
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在北半球，台风的危险半圆是指（）。
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处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。
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北半球在台风右半圆抗台锚泊，抛长短八字锚应（）。
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在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.
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在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.
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北半球在台风左半圆抗台锚泊，抛长短八字锚，应（）。
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在北半球，船舶处于右半圆，观测到风向呈顺时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.
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在南半球热带气旋的危险半圆是（）
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处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.
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北半球，在台风前进的路上，危险半圆是（）
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处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。
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处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。
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以下关于台风半圆和危险象限说法正确的是（）
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南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）
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在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。
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北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。
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北半球在危险半圆内的船舶为避台抗台，在操纵中______。
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【单选题】*在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是________。
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（）南半球危险半圆内避台操纵法有__.①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15~20度顶风全速驶离;③风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15~20度顶风全速驶离
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（）南半球可航半圆内避台操纵法：Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离；Ⅱ.以左尾约15°～20°顺风全速驶离；Ⅲ.风浪较大，不能全速驶离时，应以左首顶风滞航；Ⅳ.以左首舷约15°～20°顶风全速驶离
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（）137北半球热带气旋的危险半圆是指其前进方向的__
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