对于长期连续运转的大型压缩机，级数的选择应以（）的原则为主。
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柴油机长期运转时，应以80%额定功率为宜.
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对于内外部润滑系统合用润滑油的往复式压缩机，应以（）为主来选择润滑油的适当黏度。
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对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功（），因而级数就（）；反之，压缩轻气体时，所需的多变压缩功就（），因而级数就要（）。
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对于氯气、烃类等，选择压缩级数和压力比时首先要考虑排气温度限制。
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柴油机在机械强度和热负荷允许的范尾内，能长期连续运转的最大有效功率称为（）.
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大、中型往复压缩机级数的选择，一般以最省功为原则。小型移动压缩机，虽然也应注意节省功的消耗，但往往（）是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的排气温度。
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根据热负荷大小来选择压缩机，使运转的（）相平衡。
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受（）限制。
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大、中型压缩机级数的选择，一般以（）为原则。小型移动压缩机，虽然也应注意节省功的消耗，但往往（）是主要矛盾。因此级数选择多取决于每级允许的（）。
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柴油机长期运转时，应以（）额定功率为宜。
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压缩机的级数应根据气体总压力比的大小来选择，通常应控制多级压缩机的各级增压比最好为3~3，压缩机的经济性最好。
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强风中抑制船舶偏荡，下列说法何者正确？（） Ⅰ、进车虽可直接缓解锚链吃力，但大型船舶主机转速难以微调，应舵缓慢，过量使用反而造成走锚 Ⅱ、对于可低速运转的汽轮机船可连续使用微进车 Ⅲ、与其使用微进，反倒不如使用微退，可减轻偏荡（对大型船舶而言）
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对于由于供电距离不适当、线路导线截面以及变压级数选择不合理引起的电压下降沪可采用（）等方法解决.
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。
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（）主要是用于连续运转的设备、利用率高的重点设备和大型精密设备。
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对于多级离心压缩机，若要达到同样的压力比，压缩重气体时，所需的多变压缩功大，因而级数就多。（）
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选择额定负荷运转的介质时，一般泵和搅拌机都选择清水，压缩机选择空气。
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对于连续运转的机器，可以利用从动件的惯性来通过死点位置。
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离心式压缩机运行时要避免在喘振状态下长期运转。
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《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》规定，风机试运转应符合下列要求：风机启动达到正常转速后，应首先在调节门开度为（）之间的小负荷运转，待达到轴承温升稳定后连续运转时间不应小于20min。
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压缩机组整机试运时连续运转时间应达到（）小时以上。
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对于一个单一的正级数反应，在相同的工艺条件下，若反应器体积相同，则连续操作釜式反应器达到的转化率最高，而李想连续操作款式流动反应器达到的转化率最低
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大型养路机械严禁超负荷或带病运转,单次连续作业时间不应超过（），避免因设备长时间运转加速设备损坏
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压缩机的级数应根据气体总压力比的大小来选择，通常应控制多级压缩机的各级增压比最好为3-3，压缩机的经济性最好（）
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