根据我国《海商法》规定，关于共同海损中的举证责任正确的是（）.

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• 根据我国《海商法》规定，当发生共同海损后，有关方当事人约定了不同于我国《海商法》的理算规则，是（）.

  A . 对于共同海损的理算应使用约定的理算规则 B . 对于共同海损的理算应使用我国《海商法》的规定 C . 对于共同海损的理算应使用中国海事仲裁委员会的规定 D . 以上说法均不正确

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• 根据我国《海商法》关于船舶物权问题的规定，不正确的表述是（）。

  A . 船舶抵押权适用抵押地法 B . 船舶优先权适用受理案件的法院所在地法 C . 船舶所有权的取得、转让和消灭适用行为地法 D . 船舶在光船租赁期间设立船舶抵押权的，适用原船舶登记国法 E . 船舶所有权的取得、转让和消灭适用受理案件的法院所在法

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• 根据我国《海商法》规定，航行中一方的过失所造成的共同海损，有权要求其他方分摊，则（）.

  A . 其他方不能就其分摊的共同海损向过失方追偿 B . 其他方不能就其分摊的共同海损对过失方进行抗辩 C . 其他方能依法向过失方追偿 D . 以上说法均不正确

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• 根据我国《海商法》规定，对于旅客人身伤亡的赔偿，责任主体的责任限制数额按（）.

  A . 船舶总吨确定 B . 船舶净吨确定 C . 船舶的载客定员确定 D . 按船舶的公约吨确定

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• 在同一海上航程中，有关各利益方遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用属于共同海损。按照我国海商法的规定，共同海损牺牲的分摊方包括（）。

  A . 船舶方 B . 承保方 C . 码头方 D . 货物方 E . 运费方

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• 根据我国民事诉讼法的规定，对于因共同海损提起的诉讼，有管辖权的人民法院是（）。

  A . 船舶最先到达地法院 B . 共同海损理算地法院 C . 航程终止地法院 D . 被告住所地法院

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• 根据我国《海商法》规定，在航程中由于一方的过失造成了共同海损，则（）.

  A . 造成共同海损的一方无权要求他方分摊共同海损 B . 有权要求他方分摊共同海损 C . 若过失是该方不能免责的过失，则无权要求他方分摊共同海损 D . 以上说法均不正确

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• 根据我国《海商法》规定，当由于承运人及旅客的共同过失造成旅客的行李物品损坏时，承运人（）.

  A . 对损坏不负任何赔偿责任 B . 对损坏承担全部的赔偿责任 C . 减轻其赔偿责任 D . 承担一半的赔偿责任

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• 公元前916年，腓尼基人将分摊共同海损的做法在罗地安海商法中做了规定：“凡因减轻船舶载重投奔入海的货物，如为全体利益而损失的，须由全体来分摊”，这体现了（）。

  A . 一人为众，众为一人 B . 分摊损失 C . 经济补偿 D . 互相共济 E . 互助协作

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• 根据我国《海商法》规定，在共同海损和牺牲中，当未申报的货物也有特殊牺牲时（）.

  A . 不得列入共同海损 B . 货主应参加共同海损分摊 C . A和B均正确 D . A和B均不正确

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• 根据我国海商法，共同海损与过失的关系，可以归纳为（）。

  A . 一方不能免责的过失造成的共同海损，不能要求其他方分摊 B . 一方可免责的过失造成的共同海损，才有权要求其他方分摊 C . 一方要求其他方分摊共同海损的权利，不受其过失的影响 D . 以上说法都不正确

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• 根据我国《海商法》规定，海上拖航中承拖方的责任是（）.

  A . 使拖船适航，妥善配备船员 B . 使拖船处于适拖状态 C . 配置拖航索具和配备供应品 D . 以上都是

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• 根据我国海商法规定，关于航次租船合同的滞期费，以下说法中正确的是（）

  A . 海商法中规定了滞期费 B . 海商法中不但规定了滞期费率，而且还规定了计算方法 C . 由承租人与出租人双方约定 D . 根据有关提单的立法确定

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• 根据我国《海商法》规定，货物的共同海损分摊价值，应按下列方法计算（）.

  A . 按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失和到付运费 B . 对抵达目的地以前出售的货物，按出售净得金额加上共同海损牺牲的金额计算 C . A或B D . A或B均不正确

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• 根据我国《海商法》规定，船舶的共同海损分摊价值应以（）.

  A . 发生共同海损时的实际价值为基础计算 B . 发生共同海损后，航程终止时的完好价值为基础计算 C . 发生共同海损后，航程终止时的实际价值为基础计算 D . B或C

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• 根据我国《海商法》规定，当发生共同海损时，对于未申报的货物（）.

  A . 一律不参加共同海损分摊 B . 全部参加共同海损分摊 C . 部分参加共同海损分摊 D . 以上说法均不正确分摊

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• 根据我国《海商法》规定，货物的共同海损分摊价值是（）.

  A . 装船时价值加运费加保险费 B . 在A中应减去不属于共同海损的损失金额 C . 在B的基础上还应减除承运人承担风险的运费工 D . 以上说法均不正确

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• 根据我国《海商法》，以下属于共同海损的是（）.

  A . 航次中事故所造成的船体损失 B . 航次中事故所造成的货物损失 C . 航次中由于事故所造成的货物延迟交付的货损 D . 以上都不是否

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• 根据我国《海商法》规定，运费用共同海损分摊价值是（）.

  A . 承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费 B . A中扣除承运人在共同海损事故后，为完成航程支付的营运费用 C . 在B的基础上，还应加上共同海损牺牲的金额 D . 以上说法均不正确

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• 根据我国《海商法》规定，由于原因不明的船舶碰撞在承担责任时（）.

  A . 双方各承担50%的碰撞责任 B . 双方各自承担各自的碰撞损失 C . A或B D . A和B

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• 根据我国《海商法》规定，货主不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的，在发生共同海损时，以下说法不正确的是（）.

  A . 应按该货物的实际价值分摊共同海损 B . 当该货物发生共同海损时，应按申报价值计算牺牲金额 C . 既不分摊共同海损，其特殊牺牲也不列入共同海损 D . 既分摊共同海损，其特殊牺牲也列入共同海损

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• 根据我国海商法，有关共同海损分摊的请求权，时效为（）年，自理算结束之日起计算。

  A . 6个月 B . 1年 C . 1年6个月 D . 2年

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• 根据我国《海商法》的规定，海事赔偿责任限制的主体有（）。

  A . 船舶所有人 B . 救助人 C . 责任保险人

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• 根据我国《海商法》规定，载货船出港后，由于意外事故而返回原始发港，则产生下列费用属于共同海损的是（）.

  A . 进港费用 B . 修船期间的港口使费 C . 修船期间的船员工资 D . 以上都是

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